大众Eos蓝色精灵

让绿色版本的已经节俭的模型是一个合乎逻辑的步骤,这个新的Eos蓝色精灵的要求没有司机的妥协。你注意到高杠杆,但最终它适合大众的放松和精制的本性。一如既往,建设很好,唯一美中不足的是装备的数量得到价格。

可能有点难得到最好的斯柯达的新生态的Fabia。——所以这是额外的节俭的版本的大众Eos更好吗?

的阳光coupe-cabriolet是最新的模型在德国制造商的范围内提供的蓝色精灵。这意味着它启停特性,更长的传动装置、再生制动和低滚动阻力轮胎。当安装在这个138马力2.0升涡轮增压柴油机模型中,一个令人印象深刻的58.9英里/加仑的调整提高燃油经济性在联合循环。它还提出只有129 g / km的二氧化碳——这意味着道路税法案每年£90,以及为公司汽车用户竞争的税率。

Eos在纸上看起来很好。但它是如何塑造在路上?柴油发动机是非常安静和平稳,并提供活泼的表现——尽管你注意到长杠杆。即便如此,与320 nm的扭矩,TDI单位有大量的繁重和灵活性,这应该意味着所有者将能够接近大众的燃油经济性要求。

帮助这是低调的启停系统——你在红绿灯停下来,几乎没有人会注意到减少引擎的力量,然后再次燃烧起来。长期负债意味着这个Eos擅长在高速公路上。

虽然折叠金属屋顶可能有点破旧在颠簸时固定的,当你把它折——这一过程只需要轻轻一个开关,有非常小的冲击。所以高速巡航非常放松。因素组合处理和一个舒适的乘坐,你有一辆车很简单和愉快的开车,是否在城里或开放的道路。

Eos小幅下降落在它的标准设备清单,这是缺乏产品相比,雷诺等新的竞争对手雷诺梅甘娜Coupe-Cabriolet。这个SE模型成本£24570,但是蓝牙手机连接,巡航控制、气候控制和iPod码头都是任选附件。然而,它应该保持其价值,作为一个多面手Eos仍然有很大的意义。