大众Eos审查

驾驶:Eos拥有一流的对细节的关注,延伸到结构。让大众感到自豪的是,它已经能够适应更短,更正直的挡风玻璃,由于汽车的良好的刚性。事实上,Eos感觉一样shake-free专用跑车。结果,骑是柔软的,除非你打了一个深坑,处理紧组成,具有良好的指导,感谢好绝缘,大众是一个伟大的巡洋舰。我们唯一的抱怨是咆哮从后面的屏幕区域,但即便如此,没有对手的感觉所以一起或能力。受欢迎的引擎的选择对我们来说,从范围广泛,将高尔夫GTI-sourced 2.0升涡轮增压。这是我们的最爱之一,速度,轻松繁重和清爽的反应。换挡杆行动也不错。

市场:Eos看起来很好的肉,出现光滑和有凝聚力的屋顶是否上升或下降。大众一直小心翼翼地距离高尔夫的样式,设计独特的头灯和借贷的镀铬格栅捷达。结果是一个车看起来不与奥迪的可取的A4敞篷车——不错,考虑它与卑微的舱口共享一个平台,虽然延长,与更广泛的跟踪和重新开发组件包括帕萨特后悬吊系统。第一大众折叠硬顶,莫过于一个折叠屋顶和已经被大众称为“CSC”——车天窗兑换。这是因为前面的玻璃部分惊人的屋顶可以滑回打开元素,尽管有一些木屋咆哮。提供一个选择的四个汽油发动机和柴油,加两个修剪——标准或运动——Eos的竞争沃克斯豪尔阿斯特拉TwinTop,福特福克斯CC,沃尔沃之前,雷诺雷诺梅甘娜CC和标致307 CC。

拥有:屋顶,由一个chrome背后的杆拉手闸,需要25秒的褶皱,是真正独特的街头剧场观看。当然,你必须牺牲一些行李空间——从380升到205升,不像在阿斯特拉TwinTop,没有设施提高屋顶在引导时折叠,援助行李访问。然而,屋顶,其中包含470组件,包装非常好,使大量的光线和雨云收集时正迅速上升。四个里面,令人惊讶的是舒适,丰富的膝盖间隙的后面,和一个吸引人的小屋设计。它是基于广泛的高尔夫,但很少有个人把它分开。座椅和驾驶位置也是伟大的。更好的是,运营成本低;变异都是经济、价格低廉服务(无论你选择固定或变量区间)和保留高比例的标价。然而,大众尤其是更昂贵的比主要竞争对手,和整体方案由意味着一年略有宠坏的故障恢复交易。