新的大众高尔夫GTI 2020审查

判决

新大众高尔夫GTI不太一样激动人心的驾驶本田思域R甚至类型福特福克斯圣但更宽的能力,对许多人来说,定义了热舱口类型,提供舒适和performance-focused身体之间更广泛的频谱控制。因此,我们认为这是一个汽车我们很乐意推荐——特别是当什么可能是坚如磐石的转售价值转化为每月的金融交易。

的大众高尔夫GTI是原始的热舱口,但最近它没有热舱口。竞争对手的本田思域R型有比大众通过提供的图标更极端的性能和处理,混合着几乎每天足够的可用性。赌注很高,然后,Mk8高尔夫GTI和我们第一次机会推动英国道路上一个例子。

不是大众惊慌失措,扯掉了这里的规则手册,当然可以。与几乎每一代高尔夫球从一开始,这是一个进化的情况。就像新奥迪a6,Mk8 GTI使用相同的基本MQB底盘作为它的前身。它保留了引擎——大众的EA888 2.0升涡轮增压四缸单元。

但大众给了这个标准GTI性能包一样的242马力版本的Mk7.5。也有370 nm的扭矩,0 - 62英里每小时在舒适的7秒。

皮肤下有进一步发展,弹簧的利率和新铝子框架构成,加上锁微分的限量版高尔夫TCR现在标准。GTI还有所谓的车辆动力学经理(S3)的控制diff和新的自适应阻尼器,调整它们以每秒钟200次。

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你可以区分,因为Mk8 GTI感觉活着比即将离任的模型。以应对转向输入更快捷,更直接的前端,咬到沥青如果你真的承诺一个角落。快乐的突然变化的方向——也许比任何高尔夫自Mk5(轻)。刹车是固体,具有良好的踏板调制。

你通过仪表板控制自适应阻尼器按钮,将中央信息娱乐显示一个菜单,但是周期通过设置每一次你按下它。安慰是典型的高尔夫GTI的领土,有足够的合规减弱通常英国道路伤疤。

运动提高油门响应和重量转向,但它也公司的骑,你撞的座位在粗糙表面。幸运的是还有一个单独的模式,它允许您将精简有力的动力系统和重操舵一程设置选择按比例增减的坚贞。

动力总成,顺便说一句,感觉,很像一个Mk7.5 GTI性能包。有一些滞后低于2000 rpm,但随后电机拉强烈到5000 rpm。唱更多甜美低于3500 rpm,不过,奇怪的是金属锉在更高的转速。但是,我们不相信高尔夫感觉尽快公民类型R或甚至一个关注圣。

这是我们第一次经历与手动变速箱Mk8 GTI,有试过双离合器自动在夏天早些时候。slick-enough单元和大众显然试图缩短扔一点与传统爱好高尔夫。但它仍然感觉较长,更多的麻烦比公民的转变。转换的一个圆形gearknob square-ish也于事无补了,本田的金属球感觉更好。

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gti的旧可以依靠高尔夫的小屋是一个比其他的钱,但那是不再如此。tartan-trimmed斗式座椅非常棒,但这一边是差不多的混合完成常规高尔夫球——这意味着一些硬塑料,你不会希望找到他们。

陪审团还在高尔夫的数字化,提供了小范围的GTI感到“特别”。除了一些不同的信息娱乐页面和额外的红色图形,没有提醒你,你在炎热的孵化模式。,你可能会发现物理交换机的相对短缺更大的挫折比普通高尔夫球,特别是如果你推。

剩下的是一辆车,不是绝对出血边缘热一热舱口。但是,你可能会说,高尔夫很少占据了那个位置。其强度仍然是二元性,能够抚慰了数百英里在安慰加劲B-road甚至跟踪天东西——与日常实用性和微妙的混合性能的汽车看起来。这些因素,毫无疑问,那就是更有吸引力了。