新的大众高尔夫GTD 2021审查

判决

的大众高尔夫GTD仍然是一个非常全面的,实际和理想的车。比以往任何时候都更快,一个真正的好车开车。然而,它的吸引力肯定一直受到公众的态度柴油,但对于那些可以看过去,他们将进入一个称职的多面手。

的高尔夫GTD长期以来一直是成功的吗大众和一个伟大的选择的人想把热舱口性能和低油耗的经济。然而,英国与柴油的恋情结束后,引入更强大和更有效率高尔夫GTE,这是新GTD仍然相关吗?

大众当然这么认为,因为这是最先进和强大的柴油版的热舱口。引擎盖下坐着一个新的2.0升四缸装置,泵出198马力和400 nm的扭矩。通过7速驱动前轮DSG变速箱——这次没有选择手动,但GTD XDS电子差速锁功能。

有一个强大的水平的标准装备,。大众的发现导航系统的10英寸彩色触摸屏坐在dash的中心,同时还有一个10英寸的数字显示的破折号在方向盘后面。自适应巡航控制、18英寸合金、气候控制,Android的汽车和无线苹果CarPlay,一套完整的停车传感器和一系列安全装备也包括在内。

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有点令人失望的在车上花费将近£33000,加热座椅(£270),抬头显示器(£625),和一个后视摄像头(£300)都是可选的临时演员。加上你必须支付£785如果你想增加大众的动态底盘控制,我们就来,可能是值得掏现金。

在路上,头昏眼花的柴油机真的使它。峰值扭矩400 nm从1750 rpm,那么从你挤压节流即时推力,使GTD感觉太快了。它会冲刺在7.1秒内从0 - 62英里每小时,但是性能的强项是处于正常状态的灵活性。发动机有一个相当狭窄的力量带——这毕竟是一个柴油通过3500 rpm的小点进一步扩展引擎除非你喜欢柴油在最大转速的声音……

令人高兴的是,7速DSG框保持引擎的甜点在大多数情况下,切片通过齿轮在适当的时候帮助保持势头。这是一个有效的动力如果不是全部的话,激动人心的,至于经济,我们平均每加仑40英里的道路,但在高速公路延伸你可以用一些努力超过60英里/加仑,这是柴油动力做这样仍有价值。

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找到一个B道路和GTD也是不错的驾驶乐趣。它没有敏捷的,高尔夫GTIXDS差速锁,但很好地保持前端尖和管理通过前轴的力矩。可惜的是转向一个vaugeness,这意味着你不会得到一个伟大的对前轮实际上做什么通过方向盘。

达到动态底盘控制自适应阻尼器的运动设置得到出色的身体控制不牺牲高尔夫的柔软的质量。油门响应也提高了在此设置,但指导需要人为的重量和一个不愉快的合成引擎注意泵通过扬声器。然而,个人设置允许您定制这些特征以满足您的喜好。

GTD并不便宜以前运行作为一个公司的车。坐在实物福利税率30%,低利率收入,意味着您可以期望在公司每年支付£1954车税。上升到£3908的高收入。比较的£431和£863的收入将分别支付更强大和更高效的高尔夫一种,这是一个显而易见的商业用户。

私人买家看三年卡式肺囊虫肺炎交易每月,GTD将花费你£455如果你10%订金和帽10000年度里程。