大众高尔夫GTI审查——引擎。性能和驱动

大众增加了电力Mk8高尔夫GTI 242必和必拓,虽然一点额外的戳是受欢迎的,还有其他的皮肤下进步,帮助提高了标志性的舱口。以前提供的锁微分高尔夫GTI TCR版现在标准,而大众也设计弹簧的利率和整合新的铝子框架构成汽车的设计。

GTI的关键特征之一一直是它能够提供一个平衡的设置;每天不要太核心驱动,但也不能太软,变得无聊而又沮丧的事在路上——事实上,Golidlocks爱GTI。

大众一直寻求加强这质量通过引入一个新的动态底盘控制系统(DCC)。无可否认,它是一个£785的选择,尽管它带来一位杰出的范围的适应性,即使在移动中。使用按钮位于仪表板,您可以切换通过15个不同的阻尼器设置,尽管我们认为舒适的完美默认日常驾驶。

切换到运动模式意味着你得到通常的更沉重油门和转向,而且公司的骑在某种程度上,就会变得不舒服多不平的地形。个人模式允许你保留运动型方向盘和油门的感觉,不同的选项设置以适应。

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在我们自己的测试我们发现Mk8 GTI开车比以前的模型,反应更迅速转向和一定程度的敏捷性,使它与轻Mk5车。没有问题把额外的电力通过前轮,你只会看到一个提示的扭矩控制如果你拉了艰难坎坷的停机坪上。

我们更喜欢六速DSG汽车手动的盒子传播,因为它允许您完全探索相对温和的力量。当然,还有296年有力让必和必拓GTI Clubsport甚至更野蛮的316马力四轮驱动高尔夫R模型考虑如果你真的必须有额外的性能,但这并不是真正的更复杂的GTI。

引擎,0-60加速度和最高速度

最新的高尔夫GTI继续相同的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机从先前的模型范围内,这一次与一个标准的242马力和370 nm的扭矩只有1600 rpm。直线速度令人印象深刻,为0 - 62英里每小时在6.4秒内派出155英里每小时最大。你需要额外支付将近£4000,六速手动GTI,确保296马力的5.6秒的冲刺时间Clubsport模型。