大众ID。Buzz货物van审查

如果你是一个业务寻找一辆面包车,无论它去创建一个积极的印象,然后大众ID。Buzz货物可能是它。它有复古灵感从竞争对手货车看起来意味着它脱颖而出,而其全电动跑步装备提供了最好的练习场电动货车目前出售。

在皮肤下,大众ID。Buzz货物平台的使用一个版本发现在汽车等ID.3,ID.4和ID.5,它体内的股票商用ID。Buzz。这意味着很轿车驾驶,而大型77 kwh电池意味着ID。Buzz货物有一个官员WLTP开车256英里的范围。

只有一个身体风格,面板范,而较长的模型将在2023年推出。有双侧拉门和后挡板或对称双开门后,揭示了开放3.9为首批货区域,尽管这是与竞争对手相比相对较小。

有一个塑料的舱壁分离货仓的出租车,在那里你会发现three-abreast座位。ID。Buzz货物特性很多整形修剪,这标志着它从乘客的版本,更轻的彩色塑料,虽然数字显示大致是相同的。

力量来自一个201马力电机驱动后轮。这个特性与传输,通过一个驱动器选择器在右手转向柱茎。

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有一长串的安全工具包作为标准,感谢那些car-derived基础。它包括自动紧急制动轮胎压力监测,前后停车传感器,司机和乘客气囊和协助与智能巡航控制速度。

有些人可能会认为,大众ID。Buzz货物是一个独特的命题,由于其引人注意的外表,但有竞争力的价格和强劲的剩余价值意味着它应该在任何电动货车买方名单。ID。Buzz货物的主要竞争对手包括Stellantis集团电动货车阵容组成雪铁龙e-Dispatch,标致e-Expert,沃克斯豪尔Vivaro电,丰田Proace电动和菲亚特e-Scudo。其他选项包括奔驰eVito和Maxus e交付3。

的大众ID。Buzz货物有一个定制电动汽车平台,这提供了好处在效率方面与竞争对手相比电动货车改装的柴油车型。空间在地板上有一个大的77千瓦时电池首先,略高于大75 kwh电池提供Stellantis组电动货车。然而,大众引用了256英里的范围WLTP测试相结合,这是大约50英里的Stellantis货车。相当幅度的只是大一点的电池,并意味着ID。Buzz货物目前是距离最长的电动货车今天出售。更让人印象深刻的是,WLTP城市图(重点是低速驾驶)是356英里。

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与其他电动模型,ID。Buzz货物有不同的驾驶模式,有助于弥补能源回电池时减速。有两个设置,“D”模式提供常规滑行腾飞节流阀时,虽然B模式提供了强大的阻力。是不够交付one-pedal驾驶速度低,但提供像样的能量回收和相当于发动机制动当下坡滑行时,所以你不需要按下刹车在这些情况下。大众声称驱动系统负责在减速制动率高达0.3克,而从这种模式转向机械刹车是光滑的。

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有一个大电池,但大众提供了ID。Buzz货物具有充电快能力,。电源可以使用高达170千瓦,电池在充电速率,可以从5到80%的容量超过了约半个小时。如果您正在使用一个交流wallbox充满电需要七个小时30分钟从11千瓦源,或从7 kw 11小时供应。

使用大众的内燃机商用车作为参考,你可能期望ID。Buzz货物命令高于竞争对手的货车。然而,事实并非如此。它削弱了75千瓦时版本Stellantis集团的货车,而强大的剩余价值意味着它不会失去在贬值,因为这些货车,。

而大众ID。Buzz货物削弱了竞争对手的价格,你支付的罚款,这不是最大的货车都沐浴在它的大小。测量长4712毫米,宽1985毫米,稍短于大多数中型货车,虽然大众声称ID。Buzz货物有足够的空间来适应两欧元托盘里面,地板的高位限制货车的容量。

有一个最大的体积是3.9立方米,由马克西的能力与版本的货车在小类。供参考,福特交通自定义有大约6立方米的空间,如果你要电,然后模型等雪铁龙e-Berlingo和Renualt Kangoo的e-Tech提供一样的空间少了很多现金。

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访问是合理的,而不是突出。得到两个滑动门(不总是标准适用于货车的大小),但开口测量756毫米宽,窄的比大多数竞争对手。在后面,买家可以指定一个顶铰后挡板或与平分两门。将后者释放了一些额外的地板空间如果你的关键。

有地板长度2208毫米tailgate-equipped范,而twin-door版本的长度为2232毫米。货仓的另一端是一个硬塑料舱壁,但是没有通过加载设备。地板的最大宽度为1217毫米,旁边没有wheelarch入侵,很大程度上是因为地板上设置相当高,为77千瓦时电池和后置电动马达。

地板是足够高,有两个步骤进货仓,虽然也有房间在越位后面板stow充电电缆和让他们收拾了远离负载面积。里面的最大高度1330毫米,而负载唇在后方632毫米。方便货物区域包括六个系绳的眼睛在地上两个wheelarches后部两侧,LED室内照明和一个12伏的充电插座。

因为它是基于大众集团的主要电动汽车平台,ID。Buzz货物的跑步装备应该被证明是可靠的,因为它有数百万英里的发展上。后来ID。Buzz是一个比模型如ID.3和ID.4到来,所以任何问题与他们的生产应该帮助ID。Buzz组装。

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那些car-derived根结合一套最新的安全技术,。有双安全气囊前首先,并不是所有的货车有一名乘客安全气囊作为标准,而侧和窗帘气囊也包括在内。所有三个席位都有完整的三点安全带,带提醒也包括在内。

自动紧急制动的骑车人和行人检测、驾驶员疲劳监控、轮胎压力监测和大众的Car2X系统,它允许ID。Buzz货物与其他兼容网络车辆提供实时交通信息通过订阅服务。

动态的路标,还包括显示和车道保持eCall和前后停车传感器,而可选公园帮助可以通过编程记住5自动停车演习。

ID。Buzz货物来自一个201马力电动机安装在车的后面,驱动后轮。这也使得310 nm的扭矩,可以从那一刻你按下加速器,和ID。Buzz货物感觉快速脱离停滞时,当然更比Stellantis集团强有力的竞争对手。

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ID。Buzz货物非常光滑的货车,这是它的另一个副作用car-derived平台。暂停覆盖疙瘩在路上很好,这是一个非常花时间放松的地方。没有风噪声和道路噪音也压制,虽然大的肿块可以导致震颤回波通过货车的框架。

如此多的权力,ID。Buzz货物应该办事的有效载荷。大众还引用了牵引重量1吨的货车,尽管竞争对手可以运输更多。

ID。Buzz货物使自己有别于竞争对手货车以其高质量的内部。没有其他商用车的这一边路虎的后卫硬顶豪华。货物不同于模型商务版本通过黑色塑料和装饰,而汽车的“玩”和“暂停”品牌踏板是取代传统物品。

仪表板布局在很大程度上是相同的,不过,小数字仪器舱,方向盘调整时,在一个大10英寸彩色触摸屏房屋所有重要的功能。

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三人布局足够宽三个成年人,而织物装饰看起来将坚固的车生活。司机的座位加热,这将有助于节约电池能量驱动在寒冷的日子里,和存储是体面的。有双开门箱和一个长期存储托盘上的仪表盘,第二个手套箱上方架子上,杯座两端的仪表板和一个有用的架子下面中央通风口USB-C套接字和足够的空间智能手机。

ID。Buzz货物很规范的一辆货车,因为它的密切关系的MPV变体。气候控制,加热电动门的镜子,停车传感器前后,多功能方向盘——尽管它配备了大众的令人沮丧的触摸感应控制-无线苹果CarPlay和Android的汽车与网络连接,加上一个急救箱。

现在我们读最好的电动货车的列表…