新大众ID.3 58千瓦时审查

判决

ID.3显示更新进度在很多的地方,但这慢,事实证明信息娱乐系统仍是一个争论的焦点。我们的建议是坚持12个月,是否进一步改善在这一领域实现——升级这个关键接触点可以很容易地获得电动大众额外half-star。尤其是在其他地方,ID.3终于感觉值得其人民EV的账单。

几十年来,大众汽车品牌溢价和主流的界限模糊,提供的装备和质量你所希望看到的奢侈品制造商,但一个更合理的价格。

但近年来,大众开始失去立足点。的常绿高尔夫球已经取代了人才竞争,而它的第一个专门的电动汽车——ID.3遭受直接批评的信息娱乐科技和低于标准的内饰也有漏洞。

结果,比原计划提前12个月是一个巨大的中年整容看起来解决一些MG4和克钦独立军尼罗电动车竞争对手最大的缺陷。特别受到关注汽车的小屋,即缝合织物添加到门和仪表板,而微妙的改变外观设计和额外的颜色给它更大的路边的吸引力。

但是我们会内部,感知质量欢迎徒步在正确的方向上。通过解决所关注的核心领域,ID.3现在感觉就像一个产品适合附近-£40000的价格标签。至少直到你不得不与标准配合10英寸触摸屏交互。

没有避免它,从广播和媒体,导航和驾驶员辅助系统的埋在一成不变的,犹豫,常常tricky-to-operate中央显示。从明年开始——顺便提一下,当ID.3最初是由于其生命周期更新——英国买家将得到更大,升级12英寸的屏幕。现在的和未点燃的触摸感应气候滑块也依然存在。

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ID.3现在只能在Pro和Pro年代规格,获得更大的电池77千瓦时大众声称现在好为347英里。的年代也带来更快的170千瓦收费(120千瓦)专业汽车挂钩斜杠5 - 80的充值时间不到半个小时,尽管大的电池。

我们对汽车的效率。显示超过200英里收集电荷状态(92%)我们在测试中平均超过3.3英里/千瓦时,即使试图评估汽车的动态能力。我们认为接近4英里/千瓦时可能在正常驾驶。

说到这里,真的有很少采取问题时什么ID.3感觉方向盘。刹车踏板有时会出现一个小木,骑在公司方面,但你从来没有叫车不舒服——即使有硬的可选自适应阻尼器设置。

事实上,ID.3继续出现在无数的场合中高兴地熟练。是这样的你需要一辆车一样快,和后置发动机和低重心确保控制好和身体控制严格。电动大众感觉敏锐的将,而转向并不是充满了感觉,它至少是加权。

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ID.3精制,即使在20英寸车轮。这些是£1580的选择我们会愉快地放弃,但我们很高兴报告大众不再适合塑料轮阀内件基地车;主流制造商如何以往被视为其适当的适合轮毂吗伟德1946亚洲娱乐城 引诱家庭汽车是任何人的猜测。

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否则,ID包继续提供一个相对宽敞的小屋,和相同的385升(1267升座椅折叠下来)。大的电池汽车仍然只有4个席位,然而,如果你想把五——甚至偶尔——然后你需要牺牲一些直接的范围和选择58千瓦时的车。

如前所述,Pro和Pro年代修剪主要对应于你想要电池的选择,但也有细微的差别规格表。越贵(+£5755)模型升级从18到19英寸的车轮,也带来了大众的优秀和电动ergoActive座位腰椎的支持。

新的颜色——像我们的科斯塔Azule金属-从£710,而节能热泵可以添加为£970。所有汽车LED灯,无线电话充电和大众发现专业的导航系统,加上加热座椅和无钥匙去。

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