大众ID.3 Pro年代之旅:长期测试评估

判决

我会想念ID.3。其长期意味着它很容易接受,作为一个汽车,仅仅下滑(最终)我的生活没有戏剧,大众的第一个专用电动车已经辉煌。

• 里程:9693年
• 效率:3.1英里/千瓦时

拥有汽车的人都熟悉服务的概念。通常依赖于时间或里程,你的书你的车在你当地的经销商,他们给它一次。所有之前缓解你的辛苦赚来的钱。

有些人设置提醒,其他等待信下降进门或及时消息弹出电脑在他们的汽车旅行。对于大多数业主来说,这是一个年度发生,但对于一些电动汽车司机这是一个不同的故事。

至少这就是我发现最近当我去书ID.3在首次服务大众汽车经销商在伦敦西区。我有意识的电动掀背车接近一年没有访问一个服务部门。

但仔细观察(对不起,双关语)事实证明,大众汽车的电动汽车不需要检查在第一个两年。相比之下,大多数品牌的汽油或柴油模型需要一个石油服务后仅仅一年或9000英里,以先到期者作准。

大众的客户网站说,因为没有石油改变,这可以帮你省钱。虽然没错,你可以少花些钱买服务所有权的前24个月,事实是,你也会得到更少的维护。一个服务(两年)ID.3成本£338.10;你会花£386.16服务高尔夫球1.5 TSI,得到两个同期体检。

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但是电动汽车服务包括改变如果没有油?与任何汽车一样,事实证明,技术人员检查你的刹车,车头灯和轮胎。他们也会检查汽车的充电电缆,以及高压电池。

我庆幸,我没有花一天最好的部分穿越城镇放弃我的车去保养。我更喜欢呆在家与软件改进无线传输。有几个的,一夜之间和免费的。

无论如何,我的时间与ID.3已经结束。有些时候我希望它有点大,和其他人的不完整的信息娱乐设置让我想。然而总体可靠,舒适和容易接受。是的,效率下降了,因为我是第一次给钥匙早在去年9月。气温升高看到了大众对300英里,但这期间跌至220 - 240英里冷法术。

我最近在推特上提到过,和一个追随者(谢谢@MrSaffron !)说,说八摄氏度以下,77千瓦时ID.3比小一号的电池需要更多的热力模型。他建议软件更新可能会降低加热器的触发点;大众无法确认时,这可能是在现有的汽车,但他表示新建ID.3s已经有这个软件,直接从工厂。

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我跑题了。在将近5000英里ID.3证明几乎完全可靠;一个轮胎爆了,一个错误停车传感器——后者固定空气,自然是唯一的问题,我有经验。第一个是我的错。

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对我来说,去top-spec模型是值得的,太。以及更大的电池和时间范围,它真的有我可以要求所有的设备,除了一个全景的玻璃屋顶。

不幸的是,在写这篇文章的时候,大众已经暂停订单我们的旅游专业模型,由于高需求和持续的半导体短缺。,制造商提供一个变种,ID.3生活专业性能,装有小58 kwh电池。

然而,随着LED灯、无线电话充电和卫星导航,汽车以及标准装备,甚至,它应该买便宜多了。

大众ID.3职业之旅:第三报告

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我们的大众ID.3受益于一些无线更新

• 里程:7590年
• 效率:3.2英里/千瓦时

连接汽车的未来,显然。这是我们是否卫星导航警告我们的交通拥堵的途中,或者能够密切关注电动车充电状态,有我们的骄傲和快乐与制造商的贸易信息和其他司机,我们被告知,让我们的生活更容易。

如果我诚实,我基本上认为这种技术作为一种噱头。但是最近我的想法改变了。我发现通知频频出现在大众ID.3信息娱乐屏幕几次,告诉我,车子已经准备好一个无线(OTA)更新。所有我要做的就是接受这个消息,把车停在一夜之间。一切都很好,我醒了,一辆车,是更好比我一直驾驶的前一天。

在过去的几个月里我已经安装了更新ID.3的用户手册,以及灯光的功能增强。然而,在12月初,我注意到警告灯的仪表盘上的叠加,与消息表明各种安全系统——包括汽车的自动紧急制动(AEB)设置-没有功能。

通常,我会打电话给Citygate大众汽车在伦敦西区,在尽快订了我的车。但只有48小时后,一个更新我的车中央屏幕上出现。它说我不能开车最好的三个小时的一部分,但我不必参观车间,更好的是,它不会花一分钱在诊断或维修——更不用说时间运送汽车的经销商。值得注意的是,虽然这些更新目前免费,大众表示,一些在未来将会收费。

第二天早上的消息了,我可以把ID.3安全保护的知识,我的家人是每次我们出发了。我宁愿汽车没有故障首先,但我不认为这些便利的潜在拯救生命的更新。

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如果像这样的经历的话,肯定会有一段时间在不久的将来当一个车辆的各种传感器可以安全地签字你掀背车的年度维护检查没有你不得不离开家。

方便还没结束。我仍然享受着ID.3相对长期的,即使效率最近受到打击。我现在管理约3.2英里/千瓦时,从9月份的3.7英里/千瓦时。新的图意味着大约245 - 250英里——好害羞的WLTP把338英里的最高,但足够我平均使用的。

大众仍然是一个非常简单的汽车生活,尽管——快速、舒适和简单的开车。长包列表蜱虫每一盒你所期望的,但我确实希望大77千瓦时的电池是修剪的更便宜的生活或家庭。

大众ID.3职业之旅:第二个报告

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标志性的大众人的车可以满足其全电动精神的接班人

• 里程:6824年
• 效率:3.5英里/千瓦时

大众汽车从德国英语翻译过来是“人民的汽车”——一个概念都在德国二战前的几年里。简而言之,这个想法是制造一种廉价、simple-to-produce搪塞的旗下的道路网络。

那辆车是“1型”,近来更通常被称为甲虫。在费迪南德保时捷设计和研制,继续出售2100万台以上模型的65年不间断生产运行——这一数字不包括的两个“新甲虫”,推出了在1997年和2011年。

快进到2021年,大众汽车是希望它能带来的新含义“人民的汽车”的帮助下其ID.电动子品牌。——它已经拥有两个不同的模型ID.3和ID.4,有很多变体。

大众的一系列ID.汽车有可能成为比甲虫更重要。他们推出的时候世界领导人正在日益重视限制气候变化,与英国政府已经证实禁止出售新的汽油和柴油汽车的十年。

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最近被交付一个top-spec ID.3,我认为这是适合画一些相似之处与原来的人的车。幸运的是,英国大众的传统舰队是一个完美的1977甲虫1200 l,所以我们支付它。

你注意到的第一件事当你坐在甲虫是空间的感觉,一种感觉,在ID.3也是明显的。前并没有任何真正的崩溃保护——甚至安全带适合松散在你的躯干,但积极的平衡是一个通风的小屋四人的房间。

甲壳虫的后座和权力背后的引擎安装后轮,就像电动马达在ID.3。虽然经典的控制更重车,这两个模型都提供,老派的感觉推动角落而不是拉。

但这里endeth相似之处。天的动力转向,头昏眼花的电动马达和再生刹车,甲虫感到积极过时了。每一个旅行都是测试;把车在摄影师皮特·吉布森觉得锻炼,而放缓连接或接近交通需要的预期水平,根本没有必要开车时ID.3。

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然后是车载技术。甲虫甚至没有收音机,更不用说一个现代的触摸屏导航或无线电话充电。有一个中央speedo方向盘后面,然而;也许ID.3简化驱动程序的显示是一个经典的克制不知情的点头。

最终,尽管pootling在甲虫很有趣,我很高兴在ID.3回家。自认是一个岁,我永远渴望改变齿轮之间的相互作用和能听到的高潮,但作为一个汽车驾驶日复一日出,EV pip值每次汽油。

事实上,ID.3我花的时间越多,我越大众采取的令人印象深刻的可用性。正如我前面所提到的,我们的车是range-topping Pro年代之旅,所以它有最大的77 kwh电池和大量的装备。即使晚上画,气温下降,我始终得到超过250英里(约280 - 290英里的夏天)收取。

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它是快速、安静和易于驾驶,在所有,但最糟糕的路面也很舒适。技术上广泛但集成,和感觉恐吓不像在大众的一些竞争对手。另外,无线苹果CarPlay,我可以保持我的电话在我的口袋里,仍然可以访问所有媒体,电话和nav -通过Waze或谷歌地图。

也许我最大的挫折就是引导,完全缺乏面前的树干或“阱”��年代俗称EV圈子里。在385升,引导能力比你会发现大五升的汽油大众高尔夫,但那是与活动地板在最低位置,让你无处可储存电荷电缆。

大众ID.3 Pro年代之旅:首先报告

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令人印象深刻的大众ID.3 EV加入我们的舰队新鲜来自我们的姐妹标题赢得奖项

• 里程:5369年
• 效率:3.7英里/千瓦时

当我们扔一个新的长期测试车的钥匙,这是习惯需要一段时间让床上的事情。你认为在一到两天可以在接下来的几周或几个月发生巨大的变化。

但是我的新大众ID.3提供没有这样的奢侈。不到一个星期后到达,跑到萨福克推力转化为行动,加入了今年的年度汽车系列汽车表达的妹妹标题betvictor是真的吗Carbuyer。

与跑车和运动型多功能车,ID.3被认为最好的小公司的车,因为它是betvictor是真的吗汽车表达新车奖项在7月。很容易看到为什么。柴油是有据可查的消亡,强大的电动汽车业务用户激励意义的成群涌向电池动力汽车。支付百分之一实物福利(BiK)税让一个模型像ID.3——如果它适合你的汽车生活——显而易见的。

快速比较我ID.3——top-spec Pro年代旅游变体,大电池和负载的装备——与类似的装备高尔夫球150 (1.5 eTSI R-Line DSG),显示了平均多少公司汽车司机将受益。高纳税人可以节省超过£3000每年仅在BiK——或者超过£9000的一个典型的租赁。

古老的争论范围焦虑开始充耳不闻。随着越来越多的模型现在能够以300英里(ID.3旅游会正式340英里,约290 - 300英里在实际驾驶),我发现很少需要依靠公共充电基础设施的不完整的。

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我很多ID.3模型驱动的汽车推出以来,和一直热衷于汽车快车运行一个舰队。betvictor是真的吗由于我的工作的性质,我没有在家车道,我可以把车停在它是合理选择最大的电池,这暂时意味着我被迫选择最昂贵的旅游规范。

我会撒谎说这是甜点的范围——荣誉去入门级生活或设备齐全的家庭变异——但它确实有一长串的标准装备。以及大型电池和大量的范围,参观模型得到19英寸合金车轮,发育的气候控制,平视显示,无钥匙进入。

我的车也有几个选项,包括20英寸车轮和热泵。我们希望后者能够帮助维持长期寒冷的几个月。

令人沮丧的是,然而,旅游模型失去后面的长椅上支持在两个单独的席位;大众汽车(Volkswagen)告诉我们一辆五布局定于今年晚些时候。引导空间与汽油的高尔夫,但随着引导地板上榜首,我被迫移除一个轮从我女儿的车为了得到它。

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然而,这一切的问题就变得不再重要当你切换的兜风。ID.3超过500公斤比我以前的车队的车,轻奔驰EQC,重心较低意味着感觉更敏捷。虽然201年大众的必和必拓可能听起来不算多,功率输出是即时和控制很好。改进,总的来说,很好,虽然这些大轮子产生更多的道路噪声比我想要的速度。

迄今为止,然后,我一直享受ID.3的参与处理,高效的动力系统和远程,再加上其宽敞的船舱和极简设计。有很多评估在未来几个月,但是到目前为止,我热爱生活与英国的最佳小公司车。7590英里

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。