克钦独立军EV6 vs大众ID.4 GTX公司:2022组测试评估

许多新兴领域之一,近年来的快运动型多功能车。这些车有了买家的心通过提供驾驶愉悦交叉的实用性和样式,但随着热舱口的性能——在某些情况下足够的加速度担心真正的跑车。

只是一个时间问题全电动选择入党,这是两个最新的品种:克钦独立军EV6 AWD和大众ID.4 GTX公司。两人都坐在各自的范围;上面较小的变异,一次充电可以走得更远。这些模型不是关于终极效率,相反,他们提供健康的性能,是直接针对那些想要享受电动驾驶体验更多。

EV6是起亚最新的电动汽车抵达英国,这是第一次我们把它与竞争对手在双测试。我们已经尝试过常规ID.4,但这是我们第一次比较GTX公司与竞争对手。

虽然这EV6不会最快的版本——范围克钦独立军宣布了GT变体将更加强大——这AWD模型是一个类似的价格吗ID.4 GTX公司,提供一系列官方数据显示300英里。其他地方有更多的相似之处:类似的大小、性能的电池应该相当接近,两者都是设计时考虑到额外的驾驶乐趣。

克钦独立军EV6

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这是top-spec版本的克钦独立军EV6AWD——GT-Line s£51945模型是更昂贵的两辆车,但你也可以选择一个较小的GT-Line车,£47445成本低于ID.4 GTX公司。

设计与工程

EV6第一个模型在克钦独立军的阵容利用现代集团E-GMP平台。它是专门为电动汽车,电池在地板上。麦克弗森struts的平台允许在前面和多连杆后悬挂,所以皮肤下EV6交叉是几乎相同的现代Ioniq5。

克钦独立军只提供77.4千瓦时模型在英国,我们测试它在双AWD形式。每个马达驱动器的轴独立总输出321马力和605 nm的扭矩,这是非常令人印象深刻。尽可能多的权力的一个典型的热舱口和扭矩比提供一个宝马M4。很有点超过ID.4 GTX公司,加上克钦独立军略轻,所以它的加速度是非常迅速的。

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更有吸引力的部分之一,克钦独立军的动力传动系统是800伏电设置。它允许多达350千瓦充电,所以10 - 80费用可以17分钟。快速充电器能够这不是现在在英国非常普遍,但它确实有助于不会过时EV6作为基础设施变得更好在未来几年。即使在一个50千瓦充电器——常见在加油站找到克钦独立军可以收取相同的能力在短短一个小时,比大众快几分钟。

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GT-Line年代修剪了你需要的所有设备,包括自适应巡航控制,平视显示,无钥匙,一个驱动的后挡板,加热和冷却的座椅和一个令人印象深刻的twin-screen娱乐设置数字刻度盘。内部是一个强调整体——感觉宽敞,而材料和建造质量感觉超出大众的。

开车

由于这些数字令人印象深刻的功率和扭矩,EV6加速。它将sprint在5.2秒内从0 - 62英里每小时,一个完整的第二速度比ID.4。然而,感觉很长一段路领先其竞争对手方面的速度和驾驶乐趣。

克钦独立军是弯弯曲曲的道路上很有趣,因为汽车是回应你的输入——你可以玩油门以自然的方式调整你的线在角落里。这与大众,沉闷的反应和一个中立的态度。EV6是我们最有趣的电动汽车驱动的,事实上,这是患流行性感冒的和非常快,加上良好的控制在角落里,没有太多的身体。

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有一个取舍,虽然因为起亚公司骑。这不是难以忍受,在高速公路上也不是问题,但是在城里和崎岖不平的道路上,不断的烦躁使它比其竞争对手更舒适。克钦独立军还患上麻木转向,虽然大众也有类似的问题。

风和道路噪音很好,克钦独立军是适合高速公路旅行,特别是自主驾驶技术——本质上是一个奇特的自适应巡航控制系统是易于使用和不刹车严厉。

实用性

电池在地板上和在一个巨大的轴距,EV6小屋的感觉很宽敞。这是最明显的在后面,那里有大量的空间。司机的座位可以斜倚几乎完全适合放松充电期间,有很多有用的柜子建立,包括深度休息下浮动的中心控制台。

座位舒适,和这个top-spec模型前面那些功能加热和冷却功能。然而,我们发现它不适合高司机,因为即使驾驶员的座位上,最低的设置,我们几乎没有空间在我们的正常驾驶的位置,我们也无法看到整个数字前围板。

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克钦独立军比其竞争对手整体少一点实用,因为它有一个480升的引导与后座,而大众543公升的引导。有一个小的存储区域在前面引导充电电缆,但这并不是说对什么有用。

所有权

EV6安全显然是一个优先级,从其漫长的标准装备列表;盲点警告,车道辅助、自动巡航控制、AEB停车传感器和摄像机都包括在内。在克钦独立军尚未经NCAP测试,机械和结构相似现代Ioniq 5获得了最大的五星级的分数。

起亚的品牌名列第二总体2021司机电力客户满意度调查,这意味着所有权的经验应该是优秀的。甚至在特许经营品牌的经销商取得好调查。正如所有起亚,EV6七年/ 100000英里的担保。

运营成本

汽车将会非常便宜。公司汽车买家将支付约£200税收两个模型(如高收入来源),同时为私人买家道路税是免费的。

克钦独立军比大众更有效的在我们的测试中,返回每千瓦时3.1英里,而ID.4 2.7英里/千瓦时。值得注意的是,我们测试了这些汽车在严寒中,将限制汽车的范围——在夏天我们预计效率接近每个制造商宣称的数字。

测试人员说

“克钦独立军的二人方向盘看起来古怪,但增加了一个小屋,只是感觉比大众内部的未来。”

大众ID.4

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的大众ID.4GTX公司的名字是为了提醒你品牌的著名的GTI徽章。这里没有汽油注入,所以“我”更改为“X”的纯电动汽车性能模型的顶部ID.4范围。成本从£49025,尽管与热泵(£1020)和三脚充电电缆(£185)补充道,我们的车如测试的价格是£50895。

设计与工程

与克钦独立军一样,ID.4 GTX公司使用一个专用电动汽车平台——在这种情况下,大众汽车集团的MEB架构。从根本上说,它是相当类似的布局EV6, GTX的77千瓦时电池坐在地板上,和一个电动马达安装在每个轴。

performance-focused模型的范围,GTX公司受益于一些调整。骑15毫米低,电子差速锁帮助ID.4部署295必和必拓和460海里的处理。

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在我们GTX公司坐落GTX Max削减模型。最值得注意的额外的,这已经是包含DCC自适应底盘控制,允许司机调整阻尼器的响应速度,大众说,借GTX公司一个更舒适和清晰度之间的更广泛的传播。在其他地方,ID.4得到一套结实的盘式制动器,但在罕见的现代汽车性能,在后轮鼓式制动器。EVs利用再生制动的汽车,所以要求物理刹车较低;事实上它声称鼓会持续一生。

充电比起亚大众需要更长的时间。虽然可以利用350千瓦EV6充电器,在ID.4 GTX公司被限制到125千瓦充电,这需要34分钟从10 - 80,近两倍,只要在它的竞争对手。

£50000的车,小木屋,GTX公司是一个失望的质量。还有独特的座椅装饰和微妙的红色突出标记性能模型,但除此之外的任何其他ID.4——一辆车一样的材质和制造不打击我们即使在范围的£35000入口点。

开车

不幸的是,驾驶体验让我们同样感到乏味的。当你从一个正常的大众高尔夫GTI可以立即感到差别,由于尖锐处理,更好的性能和更高层次的控制,这是更多的乐趣开车。GTX公司,然而,并不感到任何不同于标准ID.4。

是的,这是最快的,和油门的反应是温和尖锐,但它没有紧迫感,特别是与克钦独立军相比,所以并不觉得快从司机的座位。

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同样,处理缺少刺激。虽然底盘提供了足够的抓地力,几乎是没有范围的适应性;试着调整你的油门挤出赛道,和电子杜绝任何滑动,让你在相同的轨迹。这是聪明的,但是克钦独立军是一个驾驶更有趣。GTX的转向,而麻木。

当然,需要提醒您的是,GTX马克斯模型与自适应阻尼器可能会觉得比这更吸引人。但除非它提供了一个昼夜转换,这是仍然没有司机的车。从好的方面说,GTX公司比起亚更舒适,尤其是在低速,但这个属性适用于更多的负担得起的修剪ID.4范围。

实用性

543公升的启动意味着ID.4恢复地面时在克钦独立军的实用性。负载面积比其竞争对手的更深刻,所以当有更多的唇克服提升项目里面,实际上有更多的可用空间。后排座椅折叠,有1575升,这是不少EV6超过1260公升。

后门打开,并给予足够的空间来解决孩子的座位。访问安装点比起亚,容易,因为它们位于后面的塑料覆盖。对成年人也有足够的空间,虽然中心控制台侵入略微更多乘客的脚的房间。

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控制台延伸向前方,让司机感到稍微比EV6包裹。在其他地方,有大箱子前方和后方,和两杯座前排座位之间。

所有权

ID.4达到最高五星评分时经NCAP测试,结果在成年人的保护和安全辅助类。它有大量的装备,包括自适应巡航控制系统、车道保持辅助、倒车摄像头和AEB,但你没有盲点与克钦独立军帮助像你一样作为标准。

大众品牌一样糟糕的2021驱动电力客户满意度调查,未来在17 -落后起亚在第二。另外,你只有三年保修ID.4,尽管电池覆盖了八年。

运营成本

我们在大众达到2.7英里每千瓦时ID.4 GTX公司和起亚EV6 3.1英里/千瓦时,这意味着分别208英里和240英里的范围。的寒冷的条件我们的测试是不为这些电动车,所以期待接近WLTP-certified数量的300英里(克钦独立军)和299英里(大众)在温暖的天气。

不过,超低运行成本提供的任何电动汽车适用于GTX公司就远比使用汽油或柴油模型更便宜的如果你在家收关税。基于电力成本17.2 p / kWh,充满电的车应该£14左右。

测试人员说

“两个电动窗开关工作前面和后面——你需要按另一个按钮来改变他们的功能。很难看出这一点。”

判决

第一名:克钦独立军EV6

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上方的EV6坐头和肩膀,GTX公司在这场比赛。快速进行驱动,它的小屋感觉豪华,并比竞争对手更好的技术——内部和充电的能力。这是更有效的,有很长的保修。引导比其竞争对手小一点,骑在公司方面,但它仍然是对克钦独立军取得彻底的胜利。

第二名:大众ID.4 GTX公司

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的ID.4 GTX的受害者自己的品牌。徽章集期望高,未能满足他们。GTX公司不是接近尽可能多的乐趣GTI模型,更不用说它的竞争对手从起亚。所有的汽车的优势——一个引导,乘客空间和舒适,可用在任何ID.4和更便宜的版本感觉有些不同。

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现代Ioniq 5

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2021年度汽车是EV6妹妹模型,它有许多相同的特征。它有一个更高档室内和概念——汽车造型,加上更舒适的比起亚。

特斯拉模型3

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模型3的性能是一个奇妙的选项如果你不执着于一辆SUV的想法。很高兴开,快,提供几乎和它的竞争对手尽可能多的实用性。科技是奇妙的,特斯拉的增压器网络是最好的。

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