2022年新大众Multivan eHybrid审查

判决

Multivan的顶峰是MPV的概念。不是因为它是一个新的模型在垂死的部门,而是因为它功能的公式通过混合轿车与货车如维度处理和质量。这eHybrid最好当完全充电——纯汽油或柴油将更有意义,如果你经常做长途旅行。

现在的MPV市场了运动型多功能车,买家需要multi-seat实用性的有两个选择。首先是购买不能获得议龟哮SUV和处理较小的身体需要的妥协,或者你选择一个van-based模型。

但是现在,还有第三个选择。大众Multivan是MPV的德国品牌商用车部门不会得到一辆货车等价的。它取代了卡拉维拉,皮肤下使用MQB基础是一个平台,所以充电式混合动力驱动也可以。

外观绝对是一个讨论的焦点。老轻快帆船之间这是一个明显的标记和电动ID.Buzz将于今年晚些时候完成,虽然这银和金属橙色方案不会对所有口味,它让你大量的双重需要。

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任何van-based MPV的主要吸引力是多才多艺,和Multivan结合这个溢价大众乘用车的吸引力。仪表板使用科技的正直的人高尔夫球和帕萨特最新数字表盘和大众的娱乐。这看起来不错,但是复杂的菜单系统和触摸屏控制仍然是令人沮丧的。

有两个船长的椅子前面和一双第二行后面,虽然后面的长椅上完成2-2-3布局。访问通过大型electric-sliding门很简单,虽然后挡板是巨大的,电动操作这也意味着它轻而易举的打开或关闭。

三对地板rails让你来回滑动所有的座位,和一个表之间的中间行座位可以移动的所有前进的前排座位之间创建一个庞大的中央存储区域。

中间的椅子旋转180度,和后面的长椅上包括三个独立的席位。在过去的模型这些非常重,但是Multivan更容易的移动。当他们都出来的时候,有一个货车如3672升的空间。

Multivan更大众运输工具,来完成,插电式混合动力车增强其舒适。这是相同的系统中使用帕萨特GTE,所以有1.4 TSI汽油发动机和电动机联合215马力,而13 kwh电池提供了一个潜在的30英里范围内。

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在我们时间Multivan,最我们看到从充满电是25英里,如果仅依靠汽油发动机,可以预期经济约42英里/加仑。传输是光滑的,并且有助于Multivan比它提供更好的响应卡拉维尔前任,电动机帮助它冲刺线。

更好的是,电力驱动之间的切换和引擎几乎察觉不到的,没有急动,没有从引擎盖下更多的噪音,。MQB架构已经为处理,创造了奇迹,Multivan非常敏捷的大小。快归还和轻盈,与汽车的维度,但你仍然意识到这是一个高的机器,因为它靠在角落里柔软的悬挂。

乘坐舒适的大部分时间,但小木屋可以作为一个回音室,放大路噪声从粗糙表面,而通过汽车的框架大疙瘩为之一振,。巡航是大众进入自己的,不过,与舒适的椅子和空间伸展放松体验。