大众体育运动轿跑车GTE概念:从日内瓦的全部细节
大众的日内瓦车展概念车暗示了新四门轿跑CC竞争对手奔驰和宝马的模型
大众给了我们仔细看看Passat-based替换吗CC大众的轿跑车GTE概念在2015年日内瓦车展。它加入了新的便利,帕萨特Alltrack和夏朗商务上的大众立场。
看到第一次在大众前的预览晚上展示,演示了一个清晰的概念关系帕萨特,但功能更运动的身体和coupe-like概要文件。在前面,一个宽格栅延伸汽车的宽度和合并的LED前大灯,LED-framed通风口在较低的部分的前保险杠和膨胀拱门夸大汽车的宽度。
一个强有力的肩膀线运行新来的的长度,与级联四门轿跑屁股给运动轿车的立场。大众表示的概念是“冠军的新进步大众设计语言”。
里面,继续这一主题,与大众的当前tech-fest室内设计方法。
轿跑车GTE概念使用一个12.3英寸的显示屏的仪器,但与当前大众3 d图形模型这一特性。还有一个中央10.1英寸触摸屏和两个10.1英寸的屏幕后座乘客观看。这是一个合适的技术与未来设计之外。
苗条的身体下,大众已确认3.0升涡轮增压V6汽油发动机和两个电动马达提供动力,这个概念也使用一个“创新的四轮驱动系统”。
汽油单位提供295马力,与前面的电机生产54必和必拓和后方电动驱动装置生产114马力给总结合输出374马力。由于电动汽车,汽车的一个重要组成部分扭矩输出将立即可用,所以性能应该迅速打完电话,持续推V6涡轮增压。
DSG发言六速双离合自动变速器是标准,和大众声称轿跑车GTE概念可以冲刺在5.0秒内从0 - 62英里每小时,155英里/小时直率的。
然而,由于油电动力传动系统,GTE所产生的相对效率。正式,轿跑车返回118 mpg和二氧化碳的排放量只有46 g / km——令人印象深刻的一个时髦的四门执行车。
像其他插件混合的一种模型,大众装备了轿跑车的驾驶模式。混合动力是默认设置,汽油发动机和电动机共同努力推动汽车前进。
有不用猜E-Mode看到轿跑车GTE概念上运行电池只有32英里左右。这仅仅使用后置电动马达。
接下来是一种——这个提高油门响应和提供最高性能,而电池充电/电池持有可以用来维持电池充电或保持汽车E-Mode开车时在低排放等领域的城镇和城市。
最后,还有一个聪明的电动传动轴四轮驱动设置使用V6汽油发动机驱动前轮和前面的电动机——这充当发电机电机驱动后轮,意义轿跑车GTE四轮驱动能力即使电池是空的。
Trustpilot从样式和创新技术的新概念,大众很明显正试图进一步推进下一代CC食物链并可能更接近奔驰CLS作为一个结果。
得到完整的内幕的新车2015年日内瓦车展……
