大众帕萨特Alltrack vs马自达CX-5

跨界车犯了一个很大的影响在新汽车市场在过去的几年中。这一切都开始于2007年日产逍客为汽车设置模板的跑步装备和成本现代普通家庭掀背车结束了我们的身体。

然而,如果你不喜欢跨界车,但是仍然需要的能力,有一个选择。越野房地产需要一个标准的家庭轿车,然后增加了四轮驱动和厚实的样子。按照这个公式是最新的模型大众帕萨特Alltrack。的旗舰帕萨特房地产范围,四轮驱动,凸起的悬挂高度和崎岖的身体补充。

£28480的价格使它正确的核心4 wd交叉竞争,。冠军是我们当前的类马自达CX-5,所以我们把新的Alltrack旗舰,四轮驱动2.2维运动模型。是否大众汽车做一个更好的理由比更传统的4 x4本身呢?

判决

大众帕萨特Alltrack是一个有趣的车。它看起来很棒,有很多高级功能来证明它的位置的顶部模型的范围。也是定价来填补这一空白大众集团的越野房地产阵容,因为它便宜之间的槽斯柯达欧雅特和更昂贵的奥迪A4 allroad。如果你想最大承载能力和需要一辆车,可以处理滑条件和小越野工作没有大惊小怪,帕萨特适合该法案。

然而,这不是通用的交叉。增加底盘高度并不足以使它成为一个可行的替代一辆SUV,而138马力2.0 TDI柴油便宜不是一样渴望马自达的更强大的引擎。尽管Alltrack胜竞争对手引导空间,CX-5的几乎每一个其他地区有着明显的优势。

旗舰柴油汽车购买的成本很低,但是它有更多的标准装备,更吸引人开车在路上,降低公司司机的税单。另外,虽然没有得到可封闭的四轮驱动或山后裔控制,更多地意味着它可以比Alltrack风险进一步。

在许多方面,range-topping CX-5是最令人信服的模型车的阵容,但它足以击败驾驶愉悦帕萨特在这崎岖的遭遇。