大众帕萨特房地产GTE混合审查

如果你想要一个汽油帕萨特房地产GTE是唯一的选择,但还有更多。提供电动和全混合动力驱动模式,一种是一个快速和轻松的方式覆盖地面,和一种高质量的产品。加,而没有地板下存储,增加电池组帕萨特并没有影响房地产的实用性。但除非你是一个公司的司机喜欢短的通勤,并定期充电点,柴油帕萨特房地产模型更便宜和更灵活的。

如果你想要一个,直到现在大众帕萨特选择了简单的——你想要柴油机?现在,大众是提供了一个高效的充电式油电混合车一种的版本。作为一个酒吧和一个可用的房地产,是后者我们第一次驱动。在其传统的身体同样的技术你会发现在于高尔夫GTE,所以有154马力1.4升的TSI发动机引擎盖下。后座长椅下的锂离子电池坐落在电动机与六速DSG变速箱集成。

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所有这些先进的技术加起来总输出功率215马力,400 nm的扭矩和最高时速140英里每小时(81英里/小时如果你在纯电动E-Mode),在0 - 62英里每小时需要7.6秒。总在E-Mode是31英里和范围大众声称惊人的燃料消耗166 mpg和39克/公里的二氧化碳的排放量,至少在有缺陷的联合循环。使一种房地产伦敦拥堵费免除零道路税来支付。

按下起动按钮在中心控制台和有完整的沉默,促使节流和一种滑动就像任何其他电动汽车。一旦电池的力量都消失了,全部启动汽油,帕萨特运行“混合”模式——收回能源和充电电池在制动或自动充电使用发动机和电动马达。第三驱动方式,一种,最大动力从发动机和电动马达和第四,“充电”,节约电池的充电所以它的电力可以稍后在旅途中使用。就像高尔夫GTE、帕萨特GTE开关电动和混合动力模式之间令人难以置信地顺利进行——事实上的汽油发动机启动和踢不明显。也有许多不同的驾驶模式,从“生态”到“运动”,但元素的帕萨特总感觉最“安慰”。

而“GTE”这个名字可能表明运动意图,就像高尔夫GTE帕萨特是一个快速混合,而不是一个生态GTI模型。在移动中我们发现自己使用E-Mode和混合模式轻松和快速驱动——汽油和电动机的组合给令人印象深刻的直线加速度。准确但略有麻木转向和软悬挂(虽然硬比标准的汽车,一种仍在弯曲卷)意味着热情的驾驶是不愉快的,和刹车踏板没有特别一致的感觉——我们经常发现自己开槽变速杆的“B”利用一种强大的再生制动。由于电池组聪明的包装不吃到引导空间,所以GTE得到相同的650公升的引导意义的都沐浴在类(超过525公升福特蒙迪欧和马自达6观光客506升)扩大到1780升的席位。虽然现在没有地板下舱的引导(这就是油箱已经搬到)仍有大量的后排空间和空间也慷慨,这意味着一种仍然使家庭的现实命题。

除了“C”型LED天灯,薄蓝色带散热器格栅,18英寸“牛津”合金和蓝色刹车卡钳,一种看起来像任何其他柴油帕萨特房地产。同样的故事在里面,除了一些蓝色的拼接,优雅的蓝色的环境照明和电力消费在布偶触摸屏菜单,没有改变。

标准装备很好虽然进入一种基于帕萨特房地产GT柴油机模型的自适应巡航控制系统与城市紧急制动,卫星导航,蓝牙,停车传感器和LED头灯。higher-spec GTE添加一个布偶触摸屏导航,光面皮革装饰和360度停车相机。价格尚未确认英国,但入门级GTE房地产应该花费约£35000后£5000政府拨款。