大众帕萨特Alltrack审查

而大众帕萨特已经作为一个家庭的车很长一段时间,帕萨特Alltrack只有从2011年开始销售。第一个版本是基于老Mk6帕萨特,但这是第二Alltrack所取代——基于当前Mk7帕萨特在2017年。和最后一个模型一样,Alltrack提供专门作为一个产业,并在某些方面充当帕萨特系列的旗舰车型,与帕萨特GTE的插入式混合动力车。

之间的巨大差异的标准帕萨特房地产和Alltrack是后者模型的越野增强。它使用GT削减作为工具的基础,但在底盘高度Alltrack收益27.5毫米,以及塑料包覆wheelarches门基材,再加上银滑板前后保险杠、粗面屋顶rails,独家合金车轮和额外的包在里面。在这里你会发现独家布装饰设计(皮革作为一个可选项),加上一些额外的4运动越野系统徽章和额外的按钮。

4运动Alltrack四轮驱动是标准。Haldex-based系统是一样的,你会发现在任何其他4 motion-equipped汽车除了Amarok拾音器,所以它在正常使用默认为前轮驱动。然而,如果汽车电子检测车轮滑移的描述,四轮驱动系统将激活和发送功率与最控制车轮,前方或后方。

除了大众增加了一座小山Alltrack后裔控制系统,这是通过一个“越野”按钮旁边的变速杆。其他越野触动包括额外的保护身体的发动机和变速箱。

而大众提供手动和自动版本的帕萨特Alltrack推出时,范围已经减少到一个模型中。2.0 TDI 190 ps DSG,它有一个187马力版本的大众的柴油,7速双离合自动变速箱。这个模型重达将近£36000,巩固Alltrack的旗舰地位的范围。

驾驶愉悦庄园有许多竞争对手,虽然Alltrack落在场地中央。的斯柯达欧雅特和斯巴鲁内地虽然,便宜吗沃克斯豪尔徽章中国观光客是一个不错的选择。的奥迪A4 Allroad是更昂贵的,但有更多的高端形象。在其他地方,奥迪A6Allroad还大,但显示出它的年龄,虽然沃尔沃V90跨越国家和奔驰e级全地形是昂贵的替代品。

对于一些买家,SUV Alltrack可以被视为一个替代品。大引导意味着它将携带超过大多数越野车,同时降低底盘高度和轿车型的身体应该提供更好的经济。

帕萨特房地产是一个非常实用的车,但Alltrack模型需要更上一层楼。把它看作一个帕萨特房地产与一双登山鞋。Alltrack是崎岖的,越野版穿肥大的前后保险杠的房地产,大轮子和暂停被抬高,以帮助其解决越野地形。

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有物质去Alltrack的越野风格,因为它配备了兼职的四轮驱动系统,给它足够的越野能力以适应平均SUV买家,虽然发动机和变速箱的身体保护你想要汽车越野。电子调谐来模仿一个限滑diff和给Alltrack永久四轮驱动设置的牵引,而山后裔控制被激活使用越野模式时,通过一个按钮激活的变速杆。

Alltrack的2.0 TDI有点从外面吵闹的,但就像其他帕萨特范围,出色的隔音意味着小屋依然安静。7速DSG双离合箱变化清楚地,没有犹豫的功率输出。框允许您手动控制转变,但汽车更多的是放松的旅游比运动性能,并在这方面帕萨特是一个不错的巡洋舰。

以及一个漂亮的盒子,长暂停,吸收颠簸。额外的悬挂高度已经使用效果好,顺利Alltrack骑在高速公路上。它在低速不停地动,但整体帕萨特由稳定,比标准的房地产略微更舒适。

这个舒适的回报是,有一些身体卷在角落里,但这不是过度,有足够的抓地力。添加可选的动态底盘控制和自适应阻尼器可以更牢固,让Alltrack相同的过弯能力定期帕萨特。

旁边的越野按钮变速杆从事电子diff锁和优化处理光mud-plugging牵引力控制系统。大众很能干的道路,和山后裔控制提高其能力。

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在正常开车,你真的不觉得4运动系统,因为大多数的时间发送给前轮。只有当条件得到滑,高达100%的力量可以被发送到后轴,帮助路上的汽车转弯时感到更种植和允许一点额外的可以到能力。但值得庆幸的是你不能感觉传输分流前后车轴之间的权力。

4 x4是专为那些将使用Alltrack牵引车,系统进入自己的在长满草的牧场。Alltracks可以拖到2200公斤,可选的牵引杆和拖车稳定协助系统充分利用传播。

以及混合的SUV和旅行车,运营成本也介于这两个。比全尺寸SUV——清洁,因为它重量更少和更符合空气动力学原理,但并不完全一样的油耗和二氧化碳性能的帕萨特房地产基础。

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现在只有一个模型可供选择,你坚持声称经济54.3 mpg和排放的137 g / km。这是贫穷的奥迪A4Allroad由相同的引擎,但然后你支付少Alltrack放在第一位。

代帕萨特是在2015年年初推出,和它的锋利的线条有一些样式添加到轿车和房地产。房地产可以说是比轿车更英俊,而升级到Alltrack规范看起来聪明。

Alltrack添加塑料wheelarch扩展和额外的马特银修剪的保险杠门基材,而金属磨损板块辅以银色修剪沿着门的底部。提出的悬挂高度已经28毫米标准帕萨特,屋顶,屋顶rails骄傲的站起来。独家18英寸合金添加到Alltrack崎岖不平的外观和给它一个厚实的外观。

除了Alltrack品牌在变速杆,越野按钮旁边和一些独特的仪表板,机舱普通房地产的是一样的。

然而,这是一件坏事,因为布局是直观地使用和空气质量的竞争对手所不能比拟的。开关设备感觉固体和主要控制加权,加上整体配合和完成是一流的。

卫星导航、音响和信息娱乐

Alltrack被大众发现导航设置与Car-Net 6.5英寸的触摸屏,尽管你可以升级到8吋屏幕,民建联电台,蓝牙,USB和想蓝色旅行电脑出有效的驾驶技巧。还包括汽车网“应用程序连接”,这让苹果CarPlay和Android汽车智能手机功能,以及卫星导航和三年订阅在线服务。

单位已经清晰的图形和简单的菜单系统竞争对手奥迪A4的易用性。一个运动传感器引出了热键时你的手接近屏幕,触摸菜单按钮反应良好。

你可以升级到£855发现Pro,哪些特性更大的9.2英寸的屏幕,姿态控制和64 gb的内存,而£585活跃信息显示取代了传统的表盘与12.3英寸的TFT屏幕配置。

帕萨特房地产是一个实用的车,但Alltrack少一点引导空间,由于后方的传播。内部宽敞,提供舒适的座椅,而引导仍然是一个大的用户友好的负载面积。

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有639升的座位,这是11升标准帕萨特房地产。这上升到1769升回座位折叠。释放的最大容量是很容易的,因为操作杠杆设置到行李区。平坦的地板上,水平荷载嘴唇和宽启动开放是有用的功能,。

没有七个座位选择,suv、MPV的一些对手做什么,但你永远不会是放行李的地方。大众提供了一个巧妙的综合辅助座位后面的长椅上,允许孩子在安全运输和舒适但这是一个相当昂贵的选择。

大众帕萨特使用相同MQB平台,使用所有的新模型,和工业制品和电子产品都进行了广泛的测试,以确保他们是可靠的。

2.0 TDI柴油也被运用于各种各样的大众集团模型,只要保持的制造商的时间表,你不该经历的任何问题。欧洲五星的帕萨特轿车获得五星级评级,和Alltrack将在一次事故中一样安全。

安全组件包括7个安全气囊,Isofix分和轮胎气压监测,开车时艾滋病包括自适应巡航控制系统、前碰撞预警,前后停车传感器、汽车灯和雨刷+山后裔控制当你头越野。