大众帕萨特审查——发动机,性能和动力
柴油发动机是一如既往的完成,加汽油是有趣,一种是一个有趣的生态性能模型
顺利、雅致的帕萨特一直fuss-free著称,成熟的驱动,和代模型是最优质和办公变体。然而,由于其轻量级MQB平台,这是硬和重心较低,同时也更动态地处理比帕萨特。
类似于大众高尔夫帕萨特很容易驱动,精密,准确指导并没有多少感觉,但补偿简单放置在角落里。因为没有重量,帕萨特更自信地变成弯曲比先前的模型和有更多的灵活性。也有大量的抓地力和牵引力。
的缓冲骑成为商标的帕萨特,跑步时细化是改善和缺少道路噪声结合低水平的风噪声,使汽车非常安静。
改善身体控制增加了舒适——乘客震撼和滚少,帕萨特的更沉着增加其光滑,平静的感觉。在高速公路的速度帕萨特比以往任何时候都更舒适,和一个真正的对手premium-badged车。其优雅的造型已经完全匹配的成熟,优雅的驱动器。
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的帕萨特GTE有一个名称和样式提示调用大众GTI徽章的想法,但它根本感觉不到的角落。混合设置的体重可以感觉,和有很多的身体。认为GTE的帕萨特GT与混合动力驱动而不是GTI,和更有意义。这是一个安静的巡洋舰和长途旅行舒适,虽然悬浮吸收颠簸相当不错,虽然不是那么好软标准的汽车。
引擎
柴油发动机,118马力的1.6升TDI是光滑的,精致的引擎,拥有类似的能力之前的入门级2.0升TDI单位。优化给线性,torquey回应:250海里的号召力非常可用在宽广的转速范围。11.3秒的0 - 62英里每小时时间(SE轿车格式)意味着它没有火箭船对时钟,但它足够迅速不尴尬。1.6 TDI只有7速DSG双离合器自动。
所有的柴油发动机都配有一个可控硅选择性催化还原过滤器最小的AdBlue NOx排放通过增加液体。这意味着所有的模型特性AdBlue填料在燃料填料;帕萨特的电子将警告当13-litre AdBlue坦克需要充气。
150年2.0 TDI是核心大众帕萨特引擎。其148马力输出支持,同样,一个广泛传播的扭矩:340 nm之间又有吸引力1750 - 3500 rpm。这台发动机配有6速手动或DSG双离合器自动;在这种情况下,一个新款单元。0 - 62英里每小时8.7秒在手动和自动伪装和最高速度是每小时136英里。
190年更强大的2.0升TDI生产187马力和400 nm的扭矩在1750 - 3000转/分之间。对时钟,这是一个迅速引擎:0 - 62英里每小时需要与标准7速DSG 7.7秒。温暖的舱口领土和最高时速147英里是相当令人印象深刻的。这个引擎可以结合选取修剪及以上。
大众的第2.0 BiTDI电动机产生237必和必拓在4000 rpm和一个巨大的500 nm的扭矩从1750 - 2500 rpm。适合range-topping地位,这个引擎是只有7 DSG双离合器自动。大众也只提供这个引擎4运动全轮驱动,这是它拥有明智的吸引力。0 - 62英里每小时热hatch-rivalling 6.1秒,而150英里每小时的最高速度只是害羞。
tech-laden帕萨特GTE插电式混合动力车是有史以来最先进的帕萨特出售。配偶1.4 TSI涡轮增压汽油发动机与一个强大的电动马达和电池高容量插件,为系统总功率215马力和400 nm的扭矩。这是适合0 - 62英里每小时在7.6秒,最高时速140英里每小时。
一种结合性能和经济;可以单独运行在电力低30英里的速度如果电池完全充电和可以在它的两个电源之间洗牌可敬的燃油经济性更长的旅程。
GTE附带了一个数量的驱动模式改变方向盘和油门的反应,以及不同配置的发动机和电池的性能。帕萨特很活泼在一种模式下,和合成引擎声音在机舱加强这种感觉。然而,帕萨特并不是性能强国GTE模式也许会让你相信,轻快而不是爆炸性的加速度。
汽油发动机的选择用于包括1.4 - 1.8,和2.0升的TSI单位,但是现在的选择要么是大众的大1.5 TSI EVO 150 ps,或者是更强大的2.0 TSI 190 ps。前者利用大众的气缸的技术,所以它关闭两个圆柱体巡航以及部分油门时,为了提高燃油效率。
由于它在250 nm的扭矩从1500 rpm,你几乎可以把它像一个柴油,早期的加速。是光滑的,虽然你可能会听到轻微的共振气缸关闭时,在大多数情况下你才会意识到它踢在仪表盘上的指示器点亮。
