深入的评论

大众帕萨特审查——MPG,二氧化碳和运行成本

帕萨特的diesel-focused引擎行担保大经济和低二氧化碳——和插件提供了一个不错的选择

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从1.6 TDI 7-speed DSG变速箱,该引擎返回51.4 mpg SE和SE Nav修剪。搬到2.0 TDI, 150 ps版的6速手动或7速DSG汽车选项,返回到每加仑60.1英里每加仑56.5英里,分别在SE伪装。R-Line修剪的更大的轮子,看到这些数字下降到每加仑58.9英里每加仑55.4英里的手动和自动。

2.0 TDI 190 ps只有在选取和R-Line DSG箱规格,它管理到每加仑50.4英里的地方。顶部的范围,biTDI柴油新WLTP测试下大受欢迎,声称经济高达每加仑39.8英里,展示的点球添加性能,DSG变速箱和4运动四轮驱动。

选择汽油动力显然会导致效率下降。1.5升的单位,在SE修剪,管理47.1英里/加仑,而2.0升的TSI发动机提供37.7 mpg。

排放的范围从101 - 151克/公里,与2.0 TDI表现最好的。我们推荐这台发动机的综合效率和增加力量。所有柴油的帕萨特有13-litre AdBlue坦克帮助减少温室气体排放,这也需要填充每5000英里左右。

GTE模型是一种便宜的版本,特别是如果你定期进行短期旅行,可以保持其13 kwh电池顶部。您可以使用汽车的发动机充电电池插入但更经济——使用一个标准的2.3 kw充电电缆,电池可以填写5小时左右给全电动约30英里。你可以抓住这个直到需要收费,或使用与汽车的汽油发动机就像传统的混合。

大众声称每加仑217.9英里的燃油经济性相结合一种轿车和196英里的房地产,但值得注意的是,你只会看到这些数字如果电池充满,你花大部分时间旅行在电力。二氧化碳排放量分别报33和32 g / km -伦敦拥堵费豁免和尽可能低的公司汽车税收结果。

为非公司汽车用户,1.5 TSI Evo汽油模型可能有吸引力。燃油经济性要求的范围从40.9 - -47.1 mpg,加盖大车轮和DSG变速箱导致较低的数字。这是一个类似的故事与排放,虽然从117 - 121 g / km不是很严重。

保险集团

1.6 TDI帕萨特最低保险集团,与入门级年代进入组15。更昂贵的SE商业和GT管理组21和22日在1.5 TSI Evo 21集团。2.0 BiTDI模型坐在组28,反映其更高的性能。

折旧

帕萨特是合理的保留值大,以轿车:有传播35-41每分钱的保留值后3年/ 36000英里。如果你想看到更多的你的现金回报,然后在33-43帕萨特房地产略好,每分钱。

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