大众波罗GTI(2015 - 2017)审查
标准的马球是一个伟大的超级迷你电脑,但GTI模型热舱口的竞争对手
多年来,大众建立了更快的版本的马球,自从它在1979年引入了罕见的马球GT。一切都出现一个等级Mk2型和增压马球G40轿跑车,而GTI徽章在1998年首次出现在一个限量Mk3模型。
第五代马球GTI是第一个把一看受更大的高尔夫GTI,这继续当前的第六代模型。然而,尽管最后版本有1.4 TSI涡轮增压引擎和DSG双离合变速箱,最新的马球GTI有1.8 TSI涡轮增压汽油发动机,选择手动或DSG双离合变速箱。
1.8 TSI使得健康的189马力,这有助于马球GTI加速在6.7秒内从0 - 62英里每小时,而DSG模型稍微慢了6.9秒。和320 nm的扭矩提供从1450 rpm,中档穿孔的马球GTI有很多超车。
运动按钮dash增强汽车的响应,但马球GTI不如完成竞争对手等福特嘉年华圣或座位伊比沙岛Cupra。这不是一样精制或舒适的伊比沙岛当你松懈,让人吃惊的,当你考虑到马球和伊比沙岛有相同的跑步装备皮肤下。
更多的评论
马球的有一个优点在福特和座位是可用的五门,所以选择的超级迷你电脑热舱口如果实用性一样对你重要推动刺激。
超级迷你电脑热舱口的竞争对手相比,大众波罗GTI感觉就像一个明智的选择。还有令人印象深刻的表现提供和五门选项增强其实用性,但高价计算领域有趣和负担能力更为重要。最终,马球GTI没有尽可能多的字符福特嘉年华圣或座位伊比沙岛Cupra,但是如果质量和改进更重要,值得一看。
发动机,性能和动力
为了给马球GTI更大的驱动程序上诉,大众已经重新手动变速箱。你仍然可以额外£1245的7速DSG汽车箱,但积极转变的六速手动绝对让你感觉与汽车。
力量来自于189年1.8 TSI涡轮增压汽油发动机与必和必拓和肉的320 nm的扭矩提供从低至1450转,所以马球GTI拉低齿轮。大众声称一个0 - 62英里每小时时间6.7秒,而DSG-equipped车略慢,最好在6.9秒,我们记录了一个6.4秒的时间在我们的测试。仪表板上的马球运动还有一个按钮,提高油门响应和出现发动机声音合成器产生的噪音。一个hollow-sounding咆哮输送到小屋当你完全的权力——这不是一个自然噪声像福特嘉年华圣,但它确实增加兴奋当开快车。
马球的转矩快速意味着它处于正常状态,及其齿轮次更高比率令人印象深刻,有50 - 70英里每小时在第六5.4秒。然而,戏剧的GTI的缺乏意味着它从未真正感到兴奋。
在角落里,有很多,但底盘组成和控制迷你库柏的年代,福特嘉年华圣和标致208GTi感觉活泼,更吸引人。如果你添加可选自适应阻尼器、运动模式也公司这些,但马球GTI没有尽可能多的控制密切相关座位莱昂Cupra。指导不是很准确,而前面的轮胎不咬人一样困难。牵引的角落也不是那么好,,尽管大众和座位XDS扭矩矢量特性相同的帮助放下权力。
挤压油门退出的一个角落里,和马球的车轮将争夺控制在伊比沙岛驱动器的情况下努力。GTI不是很兼容在正常模式下,。汽车公司,但在马球,你更知道疙瘩似乎不扰乱座位那么严重。
所有这些特征结合意味着GTI并不完全激发相同级别的信心Cupra你感觉,你可以开车越来越携带更多的速度。本质上,座位的更多的乐趣当你想它时,和更舒适当你不——这是这些车都是关于什么。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
三门手册马球GTI比竞争对手便宜标致208 GTI,但无论马球你去,你会感到失望,缺乏标准的设备。卫星导航、巡航控制,停车传感器和气候控制,所有标准标致、大众的价格增加£1880。
热舱口在效率和性能方面已取得了很大的进步,和stop-start-equipped马球承诺47.1 mpg经济,而排放的139 g / km的手工模型竞争类。DSG版本更好,在129 g / km。
这意味着道路税成本并不是很大,和强大的残差是另一个积极的私人买家,尽管大众两年固定价格服务包也不是那么好值作为迷你库珀的五年计划。
室内设计和技术
简单的线条和高端小屋,马球了以试图提供的品质高尔夫球在一个超级迷你电脑包。GTI模型需要进一步这个公式,随着DNA的大热舱口兄弟贯穿汽车的样式。
新的红色细条纹的鼻子像马球特性高尔夫GTI,而蜂窝格栅和低空气摄入量增加运动型。LED前大灯是标准,这些红色的详细说明和独特的光集群内的十字图案。
在其他地方,17英寸,深浅不一的合金,GTI徽章在前面的翅膀和深侧裙,虽然在后面,有一个尾随破坏者,有色灯和一双深保险杠和一个chrome排气提示伸出。总的来说,马球GTI巧妙地咄咄逼人,像高尔夫球的兄弟,在坚实的颜色看起来最好。黑色作为标准,但白色和红色分别£270和£335的选项,虽然金属银,蓝色或黑色成本£545。
内,向更大的高尔夫GTI仍在继续。有灰色的网纹Jacara布运动座椅和GTI-branded多功能方向盘与红色的缝合,而gloss-black修剪添加到中心控制台看起来优雅漂亮。阿尔坎塔拉£965选项可用,但标准的布座椅看起来不错,并添加一个蓬勃发展的相当黑暗的小屋,加上他们提供足够的支持,快开车。
毫无疑问,大众似乎更胜一筹的小屋质量,但总体马球的内部保留相比华丽,retro-themed迷你库柏年代”,加上触摸屏更小,其图像不清楚。质量没有断层,但迷你的一样好,标致208 GTi的小屋更时尚。
实用性,舒适性和引导空间
追求性能、大众波罗的电池已经到引导甚至汽车的重量分布,但这也有不利影响的行李空间。
有204升,这是一个令人失望的图。你得到一个水平荷载唇,后座平折创建882升的空间,虽然这是远远落后于竞争对手标致208 GTi的1076公升的最大值。
后座空间是合理的,如果你经常需要访问他们,你可以花费额外的£630扇马球GTI。然而,只到三门伊比沙岛Cupra相比,三门GTI一样容易的。前排座位折叠向前滑的足够远,你可以很容易地线程到后排。
存储是好的,门垃圾箱和大杂物箱,虽然未来本变速杆包括USB插座,便于手机充电。
有一个广泛的座位和轮调整,但如果你想要添加的平和的心态停车传感器,他们花费额外的£400。
可靠性和安全性
大众汽车在2016年的排行榜上,两个地方我们的驱动力量,与客户品牌到24日投票时整体满意度。如果有问题你的车,你可能不是最好的体验。
然而,马球GTI使用了大量不利于组件,包括版本的高尔夫GTI的引擎和电子与其他马球共享范围。这意味着它应该是可靠的,尽管大众造车的名声,不是像一些日本竞争对手的强大。
修改后的马球不是经NCAP进行了碰撞测试,但pre-facelift Mk6早在2009年就获得了五星级评级。有六个安全气囊,post-collision刹车和轮胎气压监控,虽然GTI的大功率的刹车应提高安全。然而窗帘气囊高达£655的选择,与便宜的马球模型不能添加自适应巡航控制系统或自动紧急制动。
