使用大众波罗(Mk5, 2009 - 2017)——要花多少钱?
引擎返回的经济,剩余价值在课堂上是最强的,抵消马球的高价格
很多人都愿意支付溢价新波罗,所以你不会缺少Mk5选择购买时使用。由于强有力的剩余价值,你会花更多的钱购买马球比使用福特嘉年华或沃克斯豪尔科莎,但是你应该失去更少的钱在你的所有权。运营成本应该保持在检查证明和经济的引擎。
价格
使用价格已跌破£2000马克,这是物有所值大众波罗。优秀的建造质量应该确保2009年或2010年波罗年龄比嘉年华或Corsa,尤其是在里面。罕见的组合因素和徽章吸引力意味着你将支付溢价马球GTI,£7000的预算要求,即使是一个早期的例子。
剩余价值是如此强大,你可以看支出£17000得到2017马球。
你可以查看最新的价格大众对我们的姐妹站点BuyaCar马球或者使用我们的价值一个特定的模型评估工具。
经济和二氧化碳排放
去大众波罗1.4升TDI柴油,88 g / km的二氧化碳排放,并声称返回超过80英里,如果你在最有效的马球。尽管价格很高,如果你开车很多英里,希望低燃料成本是一个可靠的选择。入门级1.0升汽油变得至少58.9 mpg和发出一个令人印象深刻的108 g / km,但感觉很动力不足。
更多的评论
BlueGT得到60.1 mpg和二氧化碳排放107 g / km由于汽缸关闭技术,甚至停装备GTI的官方经济图47英里/加仑。
的大众波罗蓝色精灵是由一种经济1.0升涡轮增压TSI汽油。产生94马力,这不仅仅是柴油的前任,但能够返回68.9 mpg的二氧化碳排放量只有94 g / km。这些数据是非常不错的小型汽油发动机,但它们远不及官方91 mpg你使用旧的蓝色精灵的柴油发动机。
值得注意的是,这些数据收集使用旧的、不可靠NEDC测试过程。这意味着你不会看到官方数据。
运营成本
用户可以选择固定间隔或变量维修。前者需要维护每12个月或10000英里,而后者允许18600英里和车库之间的两年。
服务之间的交替小(£164)和主要(£329),但是一旦这些减少汽车是三岁£149,£289。所有引擎,除了1.2升,cambelt检查每个服务,必要时替换(£434)。制动液应重新三年后,然后每两年,£64。空调应该regassed每两年(£79)。
如您所料,费用会更高的GTI,因为它是一个崇高的集团29保险,但其他模型在马球范围适合年轻司机的要求较低的保险费用。1.0升发动机MPI在保险集团6 - 10根据规范,1.2升的TSI在两组14(89马力)或18(108马力)。蓝色精灵1.0 TSI在15组,而BlueGT桥梁的GTI保险集团的差距23。
Trustpilot折旧是一个领域的马球必然会发光,因为母公司大众品牌的力量确保这将是领先的剩余价值。这一趋势继续下去,随着汽车越来越老,与马球吸引从学生到最近的退休人员。
