新大众Polo R-Line 2019审查
大众波罗R-Line混合运动看起来较低的运行成本
新大众波罗R-Line混合低运行成本与剂量的运动风格。虽然它不是作为乐趣福特嘉年华或马球GTI一样快,它总结了我们喜欢的一切标准的汽车,更鲜活的包。它是昂贵的,然而,它在很大程度上抵消益处的低保费和便宜的税单。便宜的模型提供更物有所值。
在2017年,大众汽车推出了一款全新的马球超级迷你电脑,顾常绿小型汽车涡轮增压汽油发动机的选择范围。底部铺设的规模三缸发动机,而顶部坐的马球GTI。
但是如果你想要的饮料,但不能一直延伸到大众的热舱口旗舰?这个全新的马球R-Line可能是答案。
旨在提供高端的视觉吸引力GTI但是没有相关的运营成本,R-Line可用选择的两个低(94马力或113马力)汽油引擎。两者都是基于尝试和测试1.0升的TSI,我们测试是后者第一次。
所有R-Line模型得到独特的样式,光泽黑色详细,有色后窗和运动后扩散器。里面有特殊的徽章,与品牌运动座椅,R-Line窗台板和不锈钢踏板。每个版本也会空调机和全面停车传感器,以及一个布偶触摸屏与苹果CarPlay和Android汽车。
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首先让我们看看这个马球R-Line将花掉你多少钱购买和运行。装有range-topping引擎和DSG汽车盒子,我们的车有标价£20660;约£750超过同等SE L(或每月£12)——但£860小于更快马球GTI。便宜的SE和马球胜模型也可以。
尽管R-Line看起来昂贵的在纸上,它胜过GTI兄弟手下来时油耗和二氧化碳排放。你可以合理地预期至少10英里从这个R-Line模型,虽然GTI正在WLTP评估,可能成本业务用户更多的实物福利时公司汽车税。
可以说是最大的区别,然而,将保险费。R-Line——即使在top-spec 115 ps DSG伪装——分为12组,而GTI坐在组26。这将是一个巨大的因素对年轻司机,谁可能会吸引同样便宜车的运动风格。
但是如果你每月可以多一点,你应该加大精力充沛马球GTI,还是R-Line做足以满足任何的内在小孩的男孩赛车吗?
虽然并不觉得非常快速的——你可以责怪DSG框的eco-focused传动装置——这是令人惊讶的从一开始的。加入一个高速公路从40英里每小时和1.0升的TSI高兴地快,发光的快速车道变化和自发的超越。
Trustpilot这不是一样锋利的GTI,然而,那些仍在继续跟踪福特嘉年华驾驶乐趣。马球不弯曲辊太多,但它无法匹配其对手的优越的身体控制和脆转向;马球的设置太光提供任何真正的反馈。
我们的车是可选的17英寸的车轮(R-Line得到16 s作为标准)没有马球通常是令人印象深刻的改进带来任何好处。尽管升级后的边缘看起来不错,道路噪声尤其讨厌的粗糙的路上。骑不显得过于妥协,然而,提供主要的阻尼在大多数表面。我们坚持更加平滑的手动变速箱;DSG可以干,特别是与启停系统。
当然,就像所有新波罗,R-Line适当毛绒内的感觉。感觉这门课设置基准——甚至比它更好的了奥迪A1兄弟姐妹。与我们的测试模型的可选的积极信息显示(£325),很容易对手高端高尔夫球模型对车载技术。
