伊比沙岛FR大众波罗BlueGT vs座位

汽油和柴油是一场已经持续很多年了,但是现在一个大胆的新来者是一劳永逸地解决争论。

的大众波罗BlueGT使用聪明的气缸失活技术,结合汽油热舱口速度与传统柴油燃油经济性。在纸上,它肯定有正确的凭证,作为其涡轮增压1.4升发动机索赔138马力和二氧化碳排放量只有107 g / km。

是否真的可以提供效率和兴奋,我们使它对柴油机热舱口几乎相同的输出功率和更多的风格。

的座位伊比沙岛FR与2.0升TDI发动机像其竞争对手一样快,加上它应该是燃料一样简单。更好的是,由于其其实除了引擎技术,它还削弱了马球在价格上。

我们的节能口袋火箭更好地混合节俭和有趣吗?为了找到答案,我们路上的两个肉搏战,跟踪和泵。

判决

温暖的舱口买家现在比以前有了更多的选择,和这两个外来者提供一个有趣的替代主流。

作为技术的展示在所有汽车不久就会变得很平常,马球BlueGT令人信服。它建立在标准汽车的优势和添加一个水平的性能和细化,使其成为一个真正的长途巡洋舰。

它缺少什么外观风格和处理精度,大众补偿与出色的舒适和内部质量。它可能落后的伊比沙岛效率测试,但是低排放和灵活性能证明额外的支出。

至于座位,它肯定是更时尚的选择,它是非常接近打马球。然而,低标价是伴随着低标准设备和单调的和过时的小屋。在较低的速度在城里,农业引擎注意和不妥协的骑穿开车。虽然感觉快,狭窄的扭矩乐队意味着它不是马球一样渴望或响应。

如果燃油经济性是首要任务,座位去,但否则大众它打在几乎所有领域——尽管没有逃避的事实£18020支付很多超级迷你电脑,不管它有多创新。