大众波罗柴油审查

如果你受经济,这一点大众波罗1.4 TDI柴油值得考虑。其高超的效率得到充分表现,尽管它的声音比三缸汽油便宜。后者更有意义,除非你盖大英里。无论哪种方式,更多的设备,卓越的品质和舒适+智能看起来,这个更新模型更有说服力的马球。

我们可以原谅你错过了样式的新变化大众波罗,但我们相信,当我们说大众进行了一些实质性的修订其超级迷你电脑的竞争者在汽车的熟悉和整洁的车体。

这些变化的关键是发动机的一个广泛的产品线,包括一个新的1.4 TDI三缸涡轮增压柴油机取代即将离任的1.2和1.6升TDI发动机的车。

大众承认的三缸1.0升MPI汽油英国将迄今为止最大的卖家,但是当引擎是出奇的顺利,今年是真正的燃料冠军的新阵容。

1.4 TDI与74马力或89马力,不管输出它承诺83.1 mpg经济而发射仅88 g / km的二氧化碳。为了实现任何接近这些数据在“旧”马球,你不得不选择economy-focused蓝色精灵模型,每加仑80.7英里和91 g / km。

如果你希望避免访问加油站或缴纳道路税,1.4 TDI发动机显然将引起你的注意。长辈的74马力选项相同动力1.0 MPI汽油每加仑24.2英里和刮胡子20 g / km二氧化碳图。

£1685 SE汽油和柴油价格区别波罗可能买很多燃料,但TDI马球的性格变化,主要是更好。三筒TDI不是一样光滑三缸汽油,和发动机的声音和振动更明显在机舱内。

这只是加剧了节能即停;停止和重启呀!突显了TDI的直言不讳的性格。否则,马球的精致的无可挑剔,与风和道路噪声抑制水平,几年前在豪华车市场的印象。

大车的感觉增强了TDI发动机的最大扭矩输出1500转之间的210 nm和2000 rpm。你不需要牧师提取性能,马球的容易,特别是在高速公路上开车。有弹性的转变和模糊的五速手动盒感觉改善TDI,太,尽管它还不是最光滑算子。

的确,这一最新马球仍然是一个主管,不引人注目,汽车驾驶,其关注舒适而不是在路上清晰度是显而易见的。

指导加权,如果感觉上有点光,而悬架表面吸收的能力贫困意味着小辊通过弯曲超过一个嘉年华。驾驶体验很少兴奋像福特,但马球显示一个很难批评的能力,尽管交易在很大程度上依赖其威望和固体建立超级迷你电脑的竞争对手之一。

每一个马球还提供了更全面的设备。TDI只提供在SE削减向上,这意味着你获得大众的6.5英寸版本的色彩、人体姿态控制触摸屏使用增强的信息娱乐系统。它包括民建联电台和大量的连接到你的智能手机通过蓝牙,USB,输入或SD卡,而卫星导航可以通过添加选项列表。

所有模型现在还功能山,一个自动碰撞制动系统,而大车便利和安全是增加可选的司机警报系统+自适应巡航控制系统和城市紧急制动£500。