大众尚酷

1.4升的TSI版本的热风将耗资约£18500 1月发售,并有优秀的主动底盘控制作为标准。虽然令人印象深刻的158马力引擎大小,你实际上是更好的拉伸的额外£2500的197马力2.0升-当你真的需要它的性能充分利用热风的出色的处理。

不需要长点的车!betvictor是真的吗汽车表达把全新的大众Scirocco上周(1017年问题),我们是如此的印象给它一个完整的五星评级。

模型的197马力2.0升的TSI涡轮,但现在我们已经尝试入门级1.4 TSI变体。这个版本将在1月左右上市£18500 -£2500小于2.0升。

视频:看大众Scirocco CarBuyer视频审核

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“68329”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像}}]]

这个差价,引擎的大小有关系吗?性能数据显示并非如此。装有增压器和涡轮,1.4升动力装置是一个技术奇迹。它还产生一个健康的158马力。

这足以推动热风从0 - 62英里每小时在8秒内平-只有8/10的第二个比2.0升的TSI慢。经济好,相比,43.5英里每加仑37.2英里/加仑。

显然,数字不要告诉整个故事。你要开车1.4看到多么令人印象深刻的。

单位是光滑和敏锐的整个范围。爱是努力工作,鼓励你做出最光滑的6速手动变速器的盒子(seven-ratio DSG paddleshift设置将被作为一个选择约£1250)。

1.4 TSI将作为标准与大众的自适应底盘控制(ACC)系统。它使用计算机控制的悬架不断调整阻尼器设置根据路况和你的驾驶风格。

并按下一个按钮,司机可以选择三种不同的模式:舒适、正常或运动,取决于你想最大化优化或处理能力。它甚至加速转向反应。因此,热风提供夏普和响应转弯。

因为1.4升这一技术,实际上是内外的2.0升,你可能会认为这是更好的选择考虑到价格的差异。如果你买一个,你会幸福的,只要你不把197马力模型。

只有当你尝试他们背靠背它变得明显,热风需要较大的引擎充分利用ACC系统。可悲的是,1.4 TSI并不这样做。

仍旧是很有趣的,但马达使热风感觉不像一个适当的性能车的2.0升。

大众正在考虑提供较小的单位没有自适应底盘控制在2009年晚些时候,我们认为这个模型将更有意义。

大多数人选择低功率车将直接购买的热风更看起来不是司机的吸引力,所以聪明的可调阻尼器将冗余。我们已经尝试了1.4 TSI标准悬挂,虽然处理和指导与ACC不够犀利,它还是很好的。