大众尚酷(Mk1 1974 - 1981)一样,图标审查

大众汽车长期以来一直被视为一个合理的品牌,但在半个世纪以前,只是有点太无趣的好。once-astonishing流行的甲虫早已开始衰落,和公司的范围不仅无聊,而且过时,与大部分的阵容仍然使用后置,风冷拳击手引擎。

大众汽车是在正确的方向上做一些步骤;例如,第一代帕萨特,1973年来到奥迪80 -借来的基础包括纵向安装水冷发动机排量。直到第二年,然而,该公司的转型为未来正式开始。

不是牵头的变化方向高尔夫球然而,像许多想象。第一代版本的标志性家庭掀背车实际上是由几个月打一拳,由其表弟,是建立在相同的平台,热风。

在1974年日内瓦车展亮相,热风出现一个wedge-like快速返回这款由乔杰托·乔治亚罗设计,他也负责不那么时髦但still-handsome高尔夫球。与汽车共享平台,热风出现一系列横向安装,水冷内联四缸发动机驱动前轮。

突然,大众很酷,以及移动的汽车。热风的流行当然是相形见绌的高尔夫,这将继续500000热风的销售近七百万辆。但这并不重要,因为后者对大众汽车的影响一个品牌是不可估量的。

而不是大众建筑沃尔夫斯堡的热风与高尔夫、Karmann双门跑车的制造商的间接的前任的Karmann图灵——负责生产汽车在奥斯纳布吕克的设施。在一体式麦克弗森struts在前面,扭力梁/纵臂安排在后面。

入门级版本做了刚刚从碳化物49必和必拓的1.1升发动机,但大众照顾那些希望更多的紧要关头,通过热风GTI,特别是以其1.6升燃油喷射单元泵出108马力。这听起来可能不是以今天的标准来看,但热风体重只有800公斤,一个8.8秒的0 - 62英里每小时时间。那些汽车盘式制动器四周也特性,加上前后防滚酒吧。

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英国的买家可以对性能和更豪华从1979年开始,限量版的风暴的到来,这样的热风我们今天对驱动器的图标菜单。注册于1981年6月,这是最后一代的例子之一卷生产线,现在大众英国遗产舰队的一部分。post-facelift车,它有灰色塑料保险杠代替原来的chrome项目,但风暴看起来漂亮,用它那锋利的线条区分得很出色在现代机械会与我们分享的道路测试。

和许多旧的汽车一样,首先吸引我们的注意当滑动方向盘的温室由薄A和B柱提供。你真的了解如何从内部四四方方的汽车,厚实的前端伸出的挡风玻璃前。

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仅次于优秀的视图是一个大型的,圆角矩形包含表盘的豆荚,看上去是原始Blaupunkt盒式广播,厚实的加热器控制和数组摇臂开关。这是一场风暴,我们坐在真皮座椅和两侧皮衣的门卡,在深蓝色的完成。

浸渍离合器与第一齿轮,踏板旅游好像会永远继续下去。变化本身并不是最准确的和杠杆,而崇高,但有一个弯曲更符合人体工程学的满意度。毫无疑问的帮助下,低体重图和热风的削减(按现代标准),感觉快全速。eight-valve引擎听起来很粗在较低转速,但是有一个可爱的刺耳声从排气的歧视。

牵引力和侧向抓地力很充足,热风是令人惊讶的对辊在推动更严格的角落。甚至指导是体面的,尽管它有轻微死了点在中心的观点。这些年来,热风仍然是一个很好的分类汽车驾驶,直到你需要擦洗掉很多速度很快;刹车似乎是一个弱点,需要巨大的刺中间踏板得到太多的发生。

不可避免的是,这之间有很多的相似之处和最初的高尔夫GTI热风风暴和GTI车型分享这么多。它太不以为然年龄提供卓越的驾驶体验。但热风只是一点点在大部分地区——有点尖锐,反应更迅速。

当驱动更稳重时尚,Mk1热风开始显示其年龄。它不是特别安静的巡游,无助的指导使操纵有点棘手,而悬架不处理事情如凹坑和减速装置与技巧。

但这都是经验的一部分。如果你能忍受这些怪癖,热风不够实际偿还的周末甚至经常使用,你应该希望。这是一个相对宽敞的汽车;后排座椅不太大,但是他们可以折叠成一个令人印象深刻的大货仓,甚至与他们,引导空间是慷慨的。

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但最好的部分运行其中的一个公园时,回顾并享受其身材矮小,四四方方的比例在现代机械相对臃肿。我们有一个比预期更多的时间去做,不过,因为我们的试驾由热风减少冻坏,拒绝重启(稍后我们会发现这是由于一个小问题加剧系统)。绝不乏味的旧汽车。

1981年,Mk1 Mk2型热风让位,这再一次特色高尔夫基础,但更长,更传统的coupe-shaped身体之上。尽管是在生产时间比其前身,它未能出售,与大众少200000的例子。有一段时间,技术更为先进的拉一起出售,最终比第二代热风多活了几年。

直到2008年,大众的名字,对于一个汽车保持忠实于原文的概念——可3热风穿高尔夫平台在一个英俊的身体coupe-ish掀背车。那辆车是感觉,而过时的大众生产在2017年结束的时候,然而,很多人看到,尤其是其空置的空间在生产线上随后由-所有的事情T-Roc蓬式汽车。

但无论你觉得那辆车,也许这不是一个坏结局的热风的故事。毕竟,T-Roc敞篷车是另一个模型,证明了大众确实也有有趣的一面。

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做好长期等待的准备,因为Mk1热风非常困难,几乎没有幸存者。在撰写本文时,我们发现一个在全国销售,被形容为一个“项目”。当例子做出现时,他们倾向于花费超过£10000。

生锈是最大的敌人,所以检查任何潜在热风锡虫几乎无处不在,尤其是前后的翅膀。油箱漏斗颈可以一个特殊的问题,因为如果它屈服于生锈,你可能最终与受污染的燃料。

引擎是相对简单的,很健壮,但你仍然想买一辆车,有一个完整的服务历史。

零部件供应通常是体面的,多少的汽车共享Mk1高尔夫,但是Scirocco-specific物品,如车体和一些内部零件,将更难追踪。