大众T-Cross审查——发动机,性能和动力
简单的发动机系列作品;驾驶体验安全、简单而不是兴奋
与大多数新的大众模式,T-Cross是一辆车,你可以进入,立即感觉舒服。所有的控制体重很好地相互匹配;离合器进行顺利,当你按下踏板,油门响应通过转速范围是一致的,方向盘是光和精确。扔在紧凑的尺寸,T-Cross引起小压力在城里开车时。
头在开放的道路,和处理是安全的,而不是令人兴奋的。有足够的控制和平衡是中性的,但是指导提供了小的反馈。相比较高的重心是很明显的马球T-Cross的基础,但更像一个驾驶位置运动型多功能车,所以它给你一个很好的观点。
比一个更平稳座位Arona,但R-Line模型的18英寸的车轮T-Cross坐立不安在低速碰撞超过车轮尺寸越小,尽管大众越快你安顿下来。大轮子增加道路噪声,因此,尽管它不是坏的类,细化是更好的17英寸的车轮在高速公路巡航。刹车,与此同时,感到强大和紧急停止激发足够的信心。
引擎,0-60加速度和最高速度
T-Cross的发动机阵容很简单:有一个1.0升涡轮增压汽油发动机提供两个动力输出(94 109年必和必拓和必和必拓),和148马力的1.5升汽油单位。94马力的1.6 TDI柴油提供发射已经被撤回。旧的94马力汽油和柴油模型和一个五速手动变速箱,虽然109马力汽油版六速手动;所有可以选择的7速双离合自动变速器,这是标准的148必和必拓变体。
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小汽油模型是好的——特别是如果你只打算在城里开车。它加速在11.6秒内从0 - 62英里每小时,拉顺利从大约2000 rpm,甚至在第五齿轮。这将在下面挣扎,陡峭的上坡路段道路上一个国家可能需要调低速档。正式,最高时速高达每小时112英里。
对大多数人来说,我们建议更强大的109马力单元。在200纳米,其最大扭矩是25 nm高于便宜的模型,并可以在相同的转速范围。时这是一个类似的故事:两个变异达到峰值功率在5000 rpm,但是109年的必和必拓单位可以维持其图进一步500 rpm。结果,“大”引擎在任何速度感觉强大,如图所示的10.8秒的0 - 62英里每小时时间和最大117英里每小时。加速时间是一样的你是否选择手动或自动变速箱。
1.5升汽油只能R-Line和SE L阀内件不出所料的最佳性能数据。它需要8.5秒的0 - 62英里每小时的速度冲刺最高时速是每小时124英里。的座位Arona和斯柯达Kamiq两者都提供这台发动机,座位超过每小时62英里的大众0.1秒,斯柯达相比10.3秒。
五和六速手动箱顺利转移,并搭配了一个离合器踏板,这使得在车辆拥挤的路上驾驶容易。的DSG,另一方面,不是最好的业务:停车时它可以干,通常缓慢踢时加速的一个角落里。
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