新的大众T-Roc 2.0 TDI柴油2017年评审
将会有两个柴油版本的大众T-Roc SUV在英国,我们试着更强大的2.0 TDI
一些舱质量疑虑,大众T-Roc削减芥末作为判断进入紧凑型SUV市场,结合的风格和固体驱动特征。柴油车型,尤其是柴油车型配备了四轮驱动,可能会变成小的卖家,然而。这主要是因为汽油选项将更便宜和更适合的城市街道T-Roc将花费大部分的生活。
市场小,家庭掀背车大小的运动型多功能车目前红,但新大众T-Roc有点太晚了。它已经有了一个竞争对手的数量大众汽车集团稳定等奥迪Q2和座位Arona外,而挑战者的形式迷你同胞和马自达CX-3。
我们已经给一辆车一次,尽管范围超过修剪与汽车的最有力的引擎——一个涡轮增压2.0升汽油单位发展188马力。与T-Roc寻找将很快成为公司的奖支柱产业之一虽然有广泛的选择。标签与汽油的三个选项,英国买家会选择两个柴油,这我们这里测试的更有效。
更多的评论
柴油T-Rocs发挥支持作用时的销售。大众预计,多达十T-Rocs出售的汽油驱动的,1.0升的TSI模型整体行动。
柴油版本时仍会发现房子明年初在英国上市,和更强大的两个选择——一个2.0升TDI装置生产148马力以上包括坐的114马力1.6升的选择。
最多的扭矩的T-Roc我们会在英国——预期到来前的热T-Roc R——这肯定像是阵阵电动机敦促采取行动时,和性能数据援引大众感觉真实。在英国,这个范围超过柴油的选择将与六速手动变速箱和前轮驱动标准,但可选的DSG自动配对只到4运动四轮驱动。
这就顺利交换齿轮如您所料,但它有一个习惯坚持到第三齿轮和保持转速水平过高速度小镇的感觉。单位本身仍然是令人印象深刻的精致,与柴油无人机只有明显渗进小屋深推油门,所以噪音相对速度巡航控制。
声称每加仑55.4英里的燃油经济性,2.0升TDI在纸上没有任何更经济比1.0升的TSI汽油单位大众认为将其最大的卖家,和二氧化碳排放量为133克/公里的脏。因此,买家不太可能风险以外的城市丛林应该遵循群众基础汽油,满足他们的需求时的效率。当然,图的柴油达到更多的功率和扭矩,加上四轮驱动的选择,所以它应该找到一个市场,买家要求新T-Roc多一点。
四轮驱动是一个没有去T-Roc买家寻求最大化实用性。前轮驱动车型的445升bootspace援引吞噬的另外4运动系统,导致浅引导392升的空间。
这段风格哦如此重要,毫无疑问,大众汽车投入了大量的时间开发T-Roc的形象。就像奥迪Q2,它会伸出与汽车分享前院空间由于尖锐,时髦的看的,给它更多的个性。
大幅的年轻的感觉也很明显的,整洁的仪表板以身体颜色修剪插入一些模型,机舱注入一点活力。然而,正如我们之前所说的,塑料展出是失望——几乎所有手头是困难的、粗糙的水平,这是一个有点背离一个品牌,建立了它的名字交付质量不管段或价格。甚至欧洲规范设计修剪水平汽车驱动,或多或少相当于SE L英国规范-没有得到材料升级。
一边,T-Roc包就像你期望——另一个稳定大众进入一个新的细分市场。与柴油虽然没有什么严重的谬误,然而,大多数买家可能是不必要的。
