新的大众T-Roc 1.0 TSI汽油2018年评审
我们测试大众的新T-Roc交叉与入门级1.0 TSI汽油发动机
这一事实大众T-Roc非常可取的尽管迟到交叉党——更不用说出现一些惊人的便宜感觉室内塑料——充分说明它有多好。大胆的造型和脆处理打动,选择这个入门级1.0升引擎不会离开你感觉上当受骗。
你最好习惯新的的形状大众T-Roc,因为如果它的制造者的预测被证明是正确的这将是竞争的高尔夫球,马球和途欢作为一个最畅销的大众年代在英国。
毫不奇怪,当你认为它下降到相同的广受欢迎的一类跨界车的喜欢日产逍客和座位Ateca、结婚的艰难的样式运动型多功能车的较低的运行成本家庭掀背车。
它是建立在大众的AutoEuropa工厂在葡萄牙将接管能力从最近停止了热风。和那辆车一样,T-Roc是勇敢的在大众设计稳定,有广泛的格栅,锋利的车体折痕和膨胀的轮拱真的帮助它脱颖而出。
还有更多比与其他大众强调个性化,颜色对比鲜明的屋顶,仪表板插入甚至有色合金车轮的一部分新设计修剪水平使T-Roc首次亮相。
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然而,SE,预计占大部分的订单,和大多数将装有入门级1.0升三缸涡轮增压汽油单位。在T-Roc它返回55.4 mpg根据大众的官方测试结果,并产生113马力和200 nm的扭矩,后者从2000年到3500 rpm。
的乐趣并不仅仅于此,但继续增加小引擎乱弹热情地北部的6000 rpm。0 - 62英里每小时的速度冲刺需要10.1秒,虽然这听起来可能不令人印象深刻,T-Roc总是感觉有点速度比其数据显示,得益于一个光滑的六速手动变速箱。
不仅是引擎,会把一个微笑在你的脸上,因为这是你能买到的最好的处理跨界车。即使在前轮驱动的基本形式,T-Roc在清楚地,角落里有大量的控制和几乎没有身体卷;改变方向的电影司机的手腕。
这并不为代价的过度公司骑,或者至少不是如果你坚持SE的17英寸的车轮。事实上,我们唯一的批评汽车驱动的方式是高速公路上的风噪声,但即使这只是明显因为一切是如此安静。
不太容易原谅,是大众的内部使用廉价的塑料比高尔夫球。你会轻轻地垫表面(如门的顶部面板)现在硬、粗糙的。舱室设计本身也是相当普通的没有设计模型的彩色插入,但你不能错人体工程学。
除了卫星导航的遗漏,否则SE模型良好的装备。有一个布偶与民建联电台触摸屏,苹果CarPlay和Android的汽车,前后停车传感器、自适应巡航控制系统和自动紧急制动。大众的10.3英寸的数字活动信息显示功能的选项列表,很好地模拟表盘的坐着。
在实用性方面,T-Roc不是一样宽敞同样Ateca定价,但仍然可以轻松携带四个高大的成年人。后座中间很窄,但是,如果你经常需要携带五人,那么你可能需要看看别的。
另一个建议是坚持节省空间对其全尺寸备胎,否则你失去的使用dual-height引导地板。鉴于在最低点设置增加行李能力79升(给445升)它使一个大汽车可以带多少行李。
