大众T-Roc审查——发动机,性能和动力
引擎选择广泛,而T-Roc提供了一个精神驱动没有不舒服。这是一个理想,有趣,城市搪塞
作为大众的努力得到更多的情感投入,T-Roc是更多的乐趣之一小型越野车从方向盘。指导是快速反应和响应,有足够的控制,而控制的底盘提供了一个良好的混合和舒适。
一些更昂贵的模型给你一个机会来调整各种驱动设置,包括运行舒适感。在top-spec 2.0升汽油与汽车变速箱和四轮驱动,我们设置驱动模式运动——引擎的结合,DSG变速箱和4运动四轮驱动意味着加速度可以在正常模式有点犹豫。
也有环保和舒适模式,但是如果你的个人设置和调整齿轮箱,方向盘和油门响应运动模式,同时保持舒适的悬架,你就接近实现最好的世界。
运动的环境会让你再多一点最颠簸的道路(虽然更糟糕的可选的19英寸的车轮上发现的风格和R-Line模型),但舒适更顺从,同时仍然保持你接触到表面的状态。这是一个很好的混合的豪华和控制。
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开车在城里T-Roc既有趣又容易——你可以完全判断汽车的四个角落,在能见度良好的全面。这是一辆车,很容易公园,虽然你可以命令你的车配备技术,。
细化令人印象深刻,尤其是在高速公路上。轮胎噪声是牵制,但是有一点风噪声的空气被摆布的大镜子和门打了一面窗户,但这只是很明显因为一切是如此安静。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
没有混合动力或纯电动T-Roc的版本,但也有一些优秀的汽油和柴油动力系统。1.0 TSI涡轮增压汽油发动机是一个小明星,应该在T-Roc和工作得很好T-Roc蓬式汽车,而1.5 TSI Evo汽油提供活泼的性能和优秀的细化。range-topping 2.0 TSI 187马力或296马力ups的有趣的因素,如果你希望他们有两个柴油。
148马力的1.5升汽油的选择范围,因为它是一个伟大的多面手。然而,我们推荐你的109马力1.0升三缸发动机——这是一个很棒的小引擎,如果你要使用T-Roc镇上经常没有囤积乘客和行李,甚至那只感觉有点紧张。
187马力的2.0升汽油提供温暖hatch-rivalling性能,令人印象深刻的细化和体面的经济考虑的权力,而热296马力T-Roc R不是那么全面。
虽然柴油受欢迎程度正在下降,约占销售额的20%,部分原因是新汽油发动机的卓越,他们仍然高里程司机的最佳选择。更重要的是,114马力和148马力2.0今年被证明在大众集团的阵容。他们坚定的执行T-Roc在大众的范围,交付的勇敢的柴油转矩和可接受的细化,只有在较高的转速变得有点苛刻。
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