新大众Taigo 2022审查

判决

Taigo是固体的大众越野车。它提供了类似的驾驶动力T-Cross一剂多的风格,但实用性不妥协。你要多付一块T-Cross结果,但是,我们可以理解为什么某些人会这样做。否则,Taigo设备齐全,舒适、高效的足够和一般的花时间,除了一些便宜的材料。

销售风格,这就是为什么大众汽车把努力集中在吗运动型多功能车近年来。现在销售不少于5个模型Taigo加入了阵容,这辆新车提供一个更加style-focused紧凑型SUV类中的方法。

Taigo股票其机械组成的T-Cross交叉,所以基于MQB A0架构,支撑着汽车等马球超级迷你电脑。我们测试它在将巨大1.0 TSI 110伪装,配置齐全的7速双离合自动变速箱和装饰风格。

价格从£28255规范,略少的运动路线与R-Line模型可用与它;坐在上面的入门级生活修剪水平和良好的装备来。

大众汽车的1.0升三缸TSI涡轮增压汽油发动机推动108马力和200 nm的扭矩,这在重达1260公斤的汽车是最适合开车大多数Taigo业主将承担的类型。

它的帮助DSG变速箱,变化迅速和顺利足够;用额外的比率与手册相比,中间齿轮觉得短,也帮助性能不伤害细化。

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0 - 62英里每小时的速度冲刺需要10.9秒,这听起来不那么快,但有足够的魅力,几乎所有情况。很少将你找到Taigo感觉喘不过气来的或缺乏繁重在日常驾驶。

在沉重的加速引擎注意的是明显的。但除此之外,在正常情况下巡航周围相对较轻,噪音融化入背景沉闷和遥远的线头。

这就是Taigo是最好的,以一种悠闲的步调来巡航。虽然这辆车的转向是正确的重量,但令人惊讶的是,这意味着有时更快的角落里有一个小身体卷比你所想的那样,但超过足够的能力和注重舒适和质量是受欢迎的。

只是偶尔它看起来很不安。否则,它不太慌张,过滤掉最糟糕的路面可以测试暂停。有时候你觉得你周围的车轮上下跳动,但是很少这真的不安。

内,Taigo熟悉至少在前面,与T-Cross分享它的设计。这意味着他们更可见柔软的塑料,材料较低但有些困难。10.25英寸的数字破折号是标准,并加入了一个时髦的中央触摸屏无线苹果CarPlay和Android的汽车连通性。

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无线电话收费标准,以及内置的卫星导航,双层完气候控制,汽车高束矩阵LED头灯,和大量的驾驶员辅助技术,包括与车道辅助自适应巡航控制系统、交通标志识别和自动紧急制动。这就是为什么我们认为你不需要任何超过风格修剪,除非你绝望的温和sportier-looking R-Line模型,但是你会支付额外的£900的特权。

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在后面的斜屋顶轮廓线不影响空间,同时为大多数有足够的空间。440升的引导是足够的,也为这种规模的SUV提供足够的空间。大后挡板揭示了一个平坦的地板负载后保险杠,所以也很容易负载。

当然,返回的风格,通过操纵T-Cross的车顶,降低Taigo和延伸汽车,大众创造了一个看起来coupe-SUV不久前你不得不支付至少两倍了。宽屏光栏在镜子的后挡板和黑色样式附加组件创建一些对比和时尚的外观。

尽管如此高价的外表,1.0 TSI单位很节俭,所以虽然Taigo可能出现更比T-Cross独家,它不应该花费更多,声称数据为47.9英里和134 g / km的二氧化碳排放。我们有相当接近大众的官方数据在我们的测试中,也没有任何尝试特别环保驾驶。

Taigo扩大买家选择小型SUV的时候,这是一件好事,当结合固体动态经验,强大的技术和足够的空间。消费者从来没有这么好。