大众Taigun审查

意识到潜在的a型SUV,大众已经证实,它致力于把这个Taigun概念到生产环境中。的早期,但即使是在这个阶段有很多感到兴奋。Taigun的悬挂高度和紧凑的比例非常适合在城里,看起来是深思熟虑的,这个1.0升的TSI发动机是一个很好的替代EcoBoost福特的1.0。

偶尔一个概念车出现,就需要构建。这是肯定的大众Taigun首次亮相的2012年圣保罗车展——当我们第一次开车,大众汽车除了证实我们的目标有一个产品版本在2016年在路上。

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所有的技术都是在这里已经或正在开发。的平台,例如,将来自起来!,这解释了Taigun的矮小的比例;它比一个110毫米短马球比一个短和340毫米日产做假动作。但与那辆车,大众可能不会困扰欧洲四轮驱动。因为它看到了Taigun作为谋取更多的城市比一个越野汽车。

产生的模型已经与巴西等发展中国家市场,所以短悬臂和底部保护很可能派上用场的旅行更凹凸不平的道路在这样的地区,将提高悬挂高度。

我们开车的概念是由1.0升的TSI引擎——本质上是一个涡轮增压版本的!三。这里生产109马力,而自然吸气版本拥有59 74年必和必拓和必和必拓分别。很有可能所有的三个引擎将出现在最终的生产汽车。

很像福特EcoBoost 1.0升,这个引擎产生相当光滑三缸乱弹。然而,这个概念几乎没有任何消音,所以目前太吵了。这是一个令人印象深刻的表现,不过,启动985公斤Taigun——一个!重940公斤,在9.2秒内从0 - 62英里和116英里每小时的最高速度。

汽车允许一些严重低运营成本,也与大众把官方的燃油经济性在60.1 mpg和二氧化碳排放量为110克/公里。

Taigun仍然感觉很像一个概念从方向盘,与所有的波兰你通常期望从大众,但是你可以真正了解为什么这种车可能是受欢迎的。微小的比例使风在路上,和看到的崇高地位是完美的在其他车辆。

样式有助于销售,生产的汽车不会看起来太不同的这个概念。事实上,如果你把车前灯缓和,光滑更古怪的车体折痕,您可以轻松地通过了作为日常大众。

内部不太古怪,方向盘,表盘和中心隧道都密切模仿!。更重要的是,大众显然已经考虑实用性。轴距是只有60毫米短于佯攻,给予合理的后排空间。甚至有一个相当大的启动,在280升的席位和987折。尾灯的独立后屏幕打开,所以你可以很容易地加载包。

大众预计Taigun开始约£12000 -如果生产汽车可以提供这个概念的激动人心,实际比例和较低的运营成本,这肯定会是一个巨大的成功。