大众途锐R-Line:长期测试评估

我们会想念途锐的柔软,舒适的座椅,一流的信息娱乐和宽敞的内部。这是大型和昂贵,但被证明是适合开车上下每天。

里程:17286年经济:35.8英里/加仑

是时候向我告别大众途锐,这意味着我需要考虑哪些方面的大型SUV离开,给我留下最深印象的在过去的六个月。

四周的国家——从在埃塞克斯莫西岛遛狗,Frinton-on-Sea与家庭,很多机场停车和英国所有的测试。

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我没有思考的最佳点长,因为这辆车的发动机是艺术作品;的3.0升V6引擎盖下,我认为我最想念我回到途锐大众。

汽车有228马力的柴油发动机,这是两个动力输出的低你可以有这个配置。然而这不仅仅是足够强大;我真的想不为什么你想要或需要更多的性能比这个引擎。

有500 nm的扭矩只有1750 rpm,所以电机总是感到肌肉和强力的齿轮我不管。它意味着超越国家道路上一帆风顺时,提高速度和高速公路上没有麻烦。我喜欢开着大众出于这个原因,感觉恒波的扭矩和功率在我的右脚。

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但就像蒙娜丽莎或星夜,我不禁觉得这V6发动机是一个不同的时代的产物。随着进步要求越来越高效的动力系统,包括电动汽车、混合动力车和更彻底的技术像氢燃料电池,柴油发动机被抛在后面。这是一个遗憾,因为它带来好处:这轻松力量中发现途锐是可能的,即使得到超过35英里/加仑。

我的工作每天都做数百英里拍摄汽车汽车表示,一旦我抵达目的地途锐往往在使用相机的车。betvictor是真的吗这是完美的,这不仅仅是由于发动机引擎盖下。巨大的引导,大的后挡板打开,意味着我能够轻易跳进出,里面走动为每张照片得到我想要的角度。顺利也有助于保持相机稳定。

最后一点是途锐的另一个方面,给我留下了持久的印象。我的车配备专业底盘包,增加了空气悬架与self-levelling函数,越野模式和后轮转向,再加上一些非常聪明的机电防滚酒吧。我写过关于这个技术突出在以前的报告,但是值得重申为什么这么好。

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空气悬挂不断适应路面,即使在崎岖的地形,虽然我没有做很多大大众越野,真的将它转换成一个超光滑汽车推动英国的停机坪上。我喜欢使用它,途锐的皮肤下的工程interestingand真正使SUV更好。

的一些技术不是那么好,不过。我从来没有真正掌握巷,协助自动紧急制动是过于敏感了。我发现当它检测到物体弯曲,像停放的汽车,它往往会反应过度。

它也有一个渴望AdBlue。我满六个月四次,因为它需要一个充值每3000英里左右。不太困难,但是从加油站约£15次,这是一个额外的开支,我没有最初考虑。

的轮胎需要充气几倍的天气有冷。他们应该运行在2.5条,但似乎降至2.3酒吧当温度下降。走了几英里后他们通常回来压力,。

M25公路上的左后穿刺导致轮胎提供了节省空间的变化,这并不是太难,除了拖着巨大的21英寸合金引导。但它把安全系统,我有错误消息,直到正常轮回去。节省空间做了这份工作,让我一个车库,我们发现了一块金属泄气轮胎。

途锐甚至拿出我的艺术家,因为我总是停下来拍照时光线很好。我真的很想念这个大大众。

第二个报告:大众汽车途锐

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如何大众途锐汽油与柴油汽车?

里程:7691年经济:46.3英里/加仑

我和我的大爱生活大众途锐越野车有各种各样的原因。

但是有机会遇到不同的变体的汽车让我想到哪个版本的途锐我会选择如果我买一个我自己,和哪些选项是最重要的对我。

我的车有一个228马力的V6柴油引擎和R-Line削减,这是一个中档的规范。我发现自己在另一辆车,简单地说,是一个新的3.0升汽油途锐与335马力,但它是在一个低,SE L,规范-,售价£52675,只是£40多我的柴油版本。

最初看一些数字表明汽油版本可能不会为我工作。坐在同一公司汽车税率37%作为我的柴油模型,所以没有储蓄,,虽然我没有足够的时间去告诉其实际经济是什么,WLTP图25.9英里路要走我的途锐的官方34.4 mpg。我得到每加仑46.3英里甚至没有尝试,我不故意开得更慢最大化燃油经济性,所以很难想象汽油车节省我任何金钱。

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那你为什么想要一个?可能是因为它有超过100个必和必拓超过我的车,这是一大笔额外的权力。但我仍然不能看到自己需要比我的车已经更繁重。这可能是因为V6 TDI 500 nm的扭矩在1750 rpm,它有大量的推即使在低转速。汽油途锐可能有更多的权力,但它有一个少扭矩,在450 nm(尽管它产生略低的转速范围内,在1340 rpm)。

我的车是声称从0 - 62英里每小时在7.5秒,比足够快给我——特别是考虑到大规模的SUV的出色的燃油经济性。我坚持柴油发电。

另一件事,遇到我的TDI的兄弟姐妹是明确表示,途锐的Innovision驾驶舱的核心原因我喜欢汽车的内部。你看,这个模型配备的基本设置,发现导航支持。

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它使用一个像样的9.2英寸的触摸屏(右),在任何其他模型将是巨大的。然而Innovision驾驶舱在我的车(£3560选项)带来了15英寸的屏幕和一个12英寸的数字仪表组,取代了传统的表盘。在一起,他们给整个小屋一个完全不同的外观和感觉。更高端和高科技,所以我就去所以说这是一个昂贵的但必备选择。

两个屏幕拉伸整个破折号和流行而且操作方便,反应界面和清晰的菜单按钮。卫星导航是很容易的工作。我喜欢使用它,所以我真的希望这个选项如果我是买,尽管它与一个相当可观的。

还有其他一些功能,我很喜欢,也包括我的车的豪华的真皮座椅(£1790)。像Innovision驾驶舱,这些真正提升内部,使途锐脱颖而出;豪华吸引力的主要原因之一是大型suv如此受欢迎,和座位是关键。的20英寸合金和黑色的口音R-Line汽车的外观看起来不错,虽然我不会称之为必备。也许最好的妥协是一个SE L汽车,但这些关键选项添加。

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然而,R-Line并带有4个USB插槽作为标准,这对我来说是非常方便——我的两个女儿总是需要收取他们的设备在车里,所以额外的端口是有帮助的。另外,four-zone气候控制,这意味着当他们在后面可以更改设置,以适应他们。

所以,我喜欢这汽油途锐的更微妙的颜色和样式,我仍然选择柴油汽车。其有用的任选附件和强大的-但经济引擎意味着它对我来说是完美的。

第一个报告:大众汽车途锐

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时尚的新大众途锐SUV汽车快车溅落舰队。betvictor是真的吗我们的第一印象是什么?

里程:2367年经济:46.3英里/加仑

这是最新的除了我们的舰队大众途锐正如你所看到的,它已经引起轰动。我们的模型安装了空气悬架,这是一个神奇的额外的。这意味着汽车可以降低本身更好的空气动力学在高速公路上,提振经济,或提高更多地身体。

这个函数是适合福特,已经非常方便。最近,在路上捡起我的孩子从野营旅行,我发现我的路线被水——然而,途锐的悬挂高度提高涉水洪水容易,我及时到达收集他们。

我们的车还包括一个self-levelling函数,越野模式和后轮转向,停车非常有用。这途锐不仅有空气悬架,尽管——它功能的专业底盘包(£4890),其中包括所有上述情况以及创新型设置包含机电防滚酒吧。这些工作,消除身体卷和提高稳定粗糙,凹凸不平的路面。我们将了解更多关于系统一旦我们花了更多的时间在车上,但是途锐的敏捷性与这个设置包括非常引人注目。比我想象的更冷静考虑其庞大的规模。

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我们的新大众有这么多技术上,我把所有的事都有困难。我认为它会是几个月前我习惯一切。一个巨大的15寸触摸屏安装在仪表板上,混合成一个数字仪表组在方向盘后面。

它叫做Innovision驾驶舱,没有未能打动任何人谁在车里。巨大的屏幕是一个信号的汽车世界,因为买家习惯越来越大数字显示在生活的所有领域。然而,大众是我遇到最大的一个。这让看到我在卫星导航容易,虽然我也可以显示数字仪表板。

其余的小屋是伟大的,舒适的座椅和大量的高质量的材料,所以我没有花时间抱怨。

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发动机是另一个亮点,因为它是一个真正的强国。228必和必拓,我们是最强大的汽车途锐的范围,但我看不出为什么你会想要更多。它有500 nm的扭矩,这对我来说是绰绰有余;我可以超越任何小油门的挤压。不需要运转很难增加速度,因为所有的扭矩产生低转速范围。这意味着它保持安静,也挺不错。

当我第一次看到途锐在公司停车场,我确实担心,这对我来说可能太大。然而,这个模型很容易驾驶,我忘了所有关于我的问题,这部分是由于后轮转向,这降低了低速转弯半径。

同时,各种相机和传感器的工作很好,停车大,我没有感到不舒服运动型多功能车在所有。证明技术,它可以将我所遇到的最大的一个汽车的东西很容易公园作为一个家庭轿车。汽车的高科技自然也意味着它抗拒这种规模的身体滚远远超过其它suv,我试过了。

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当然,这样一个巨大的汽车意味着有大量的引导空间:一个巨大的810升的席位。这不是一款模型,所以有多余的房间行李区与等竞争对手相比奥迪Q7。这有点奇怪,大众并不提供一个版本的途锐7个席位,但是我不需要额外的人能力这不会困扰我。

事实上,巨大的启动意味着当我去接我的孩子野营的时候,我没有麻烦拟合所有的齿轮。现在,大众已经开始的工作作为我的摄影师的交通,我发现它吃了我所有的相机和汽车清洗设备没有任何麻烦。我爱花我的每周工作在舒适旅行,太——所以途锐的未来六个月应该好了。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。