大众途锐

从头开始创建一个越野形象永远不会容易,但进入达喀尔拉力赛,大众的决定提供一个集中越野途锐证明公司认真分散到不同的市场。虽然它看起来粗糙和男子气概,探险是一个很酷的和同伴从背后车轮组成。

这是冷酷无情,但是需要更努力推动。不,我们不是在谈论一个全新的DIY产品。事实上,我们还谈论最艰难的版本的大众途锐越野。打上探险,新来的强调豪华SUV的越野能力,以同样的方式像路虎G4版本的发现和路虎揽胜。

与英国公司,大众没有依靠的越野遗产——探险负责创建一个。和德国公司的设计师们使出浑身解数,这不是普通的途锐。进驻冒险而不是简单地好吃,大众已经重新设计了汽车的。

最重要的变化包括一个模制备胎架在后门,而整个身体的下半部分是穿着变形塑料从岩石和银行吸收的影响。其余的外部完成在一次独家阴影称为越野灰色金属,窝藏途锐的mud-plugging意图没有什么秘密了。

差、轴、转向和油箱警卫保护底部,而进一步的独特的功能包括定制与强大的spotlamps车顶行李架,一个内置的弹出式屋顶帐篷和一个绞车安装在前保险杠。

17英寸车轮失去了途锐下面的肉的外表,但是有一个充分的理由为他们的存在。小直径车轮不仅意味着有更少的机会粗糙表面的合金被损坏,但他们也允许特殊轮胎胎侧钢化,从容应对设计采取岩石和车辙。所以如何途锐探险时脏的东西机票多少钱?它驱动很像途锐的标准,但这并不意味着越野球迷将会失望,即使没有所有的生存装备,大众的SUV是一个非常坚强的人。

可调节气囊和出色的牵引力控制系统意味着它将几乎任何大踏步地前进,而额外的车身和底盘保护给你信心规模障碍你不敢攻击在标准的途锐。

尽管硬外,探险是一个舒适的伴侣在路上。内部一样豪华正常模型,与柔软的真皮座椅和顶级音响和卫星导航系统。

我们的测试车配备了大众的five-cylinder 2.5升涡轮增压柴油机引擎,这实际上,是银行的V10安装一半旗舰途锐。单位提供良好的中档扭矩和巡航能力,但即使是在标准的汽车它努力给活泼的加速度,所以与探险的额外的装备它永远不会是第一个红绿灯。

但这并不是这个模型。作为示范可以通过大众的全尺寸越野,途锐探险既是ultra-competent和壮观的野兽。然而,英国的买家将不得不等待决定是否将会来这里。

元素的样式肯定会通过经销商提供配件,但我们是否会得到独立的模型,将整个欧洲上市仍有待观察。如果你想要一个,那么到你当地的大众经销商,锤点回家。