大众途锐蓝色精灵

可能会有一个新途锐指日可待,但这个蓝色精灵模型仍然增加。它使用尝试和测试技术提供一个节能的大型越野目前的低运行成本和拥有巨大的全面能力。作为一个即将离任的模型中,有一个强大的机会你可以包一个巨大的讨价还价的谈判与你当地的经销商。

一个大SUV真的是绿色的吗?如果你想让你的越野环保,这样做有两种方法——混合动力或超高效柴油。

尽管今年晚些时候上市销售一款全新的途锐混合变种,大众带来了当前汽车的蓝色精灵柴油进化。这是值得考虑的吗?

引擎盖下的谎言一个稍微不同的版本的标准模型的3.0升V6 TDI的高压共轨柴油机。

视频:看CarBuyer大众途锐的视频评论

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提供222马力和237马力相比,并不强大,但它仍然拥有同样的550 nm的扭矩,驱动所有四个轮子通过六速自动变速箱。

与所有BlueMotionmodels一样,大众的工程师已经做了一些调整在寻找提高效率。

所以引擎优化节省燃料和更高效的交流发电机,而在低滚动阻力轮胎和底盘高度来降低25毫米减少阻力。

更重要的是,途锐蓝色精灵还有一个再生制动系统-与即将到来的混合模型用于充电电池在车辆上的移动。改变工作吗?当然可以。蓝色精灵返回34.0 mpg联合循环(标准汽车的30.4 mpg)而二氧化碳排放量从244 g / km - 219 g / km。

结果在某些道路税储蓄,预选赛乐队K每年£215,一个完整的£190比标准途锐柴油便宜。买家要当心了,不过——你还是会受到一个巨大的£550一年级“陈列室税”。

,你没注意到的任何机械变化——大赞美大众的工程师。

事实上,我们发现,途锐蓝色精灵一个快速、易于驾驶,罚款处理大型越野。唯一的负面因素稍微紧张骑在城里,小瑕疵解决低速骑。

其他刺激include变速箱有点抽筋的,缺乏后座空间和高额kerbweight 2300公斤。即将推出替代解决所有这些问题,但这并不意味着这个蓝色精灵模型不应该从你的列表,因为它仍然很有意义。

竞争对手:雷克萨斯RX450 h能够返回148 g / km的二氧化碳和44.8英里/加仑,汽油混合RX途锐舔了舔。最大的美中不足之处是价格-从£43000,日本的竞争者更昂贵。