大众途锐(2003 - 2010)审查
大途锐建得非常漂亮,真正的越野。尽管是一个六岁的设计,大众仍然是一个类的竞争者。
样式/形象不可否认,途锐已经存在巨大的道路。拥有庞大的镀铬格栅,直立姿态中断了,大众是每一寸豪华SUV。入口层次模型得到17英寸合金车轮,SE模型添加chrome窗口周围,18英寸轮辋和皮革座位调整。选择豪华的高度,你会得到一个微妙的bodykit和空气悬挂。球迷希望野生R50性能有巨大的寸轮子,一个20毫米低悬挂高度和粗空气动力增加。
室内/实用性而大众不能匹配等竞争对手路虎发现客舱空间,仍有足够的空间为五名乘客,遗憾的是没有不能获得议龟哮选项。司机得到俯瞰整个道路从高位驾驶位置,室内是建造坚固的优质材料。打开有用分裂后挡板揭示了一个有用的500升负荷湾,而折叠后台上平这增加1525升。所有模型得到空调、电脑和ESP。然而,我们预计停车传感器将标准在一辆车这么大的阵容。
发动机/性能柴油是国王途锐。三个TDI单位是可用的172马力2.5升,237马力3.0升V6和强大的5.0升V10,它把308年标准调整和必和必拓345年在快速R50必和必拓。汽油的球迷可以选择的276马力3.6升V6。所有模型都配备六速自动变速器作为标准,虽然2.5 tdi six-ratio手册是可用的。入门级的石油燃烧器有点迟缓,但将返回30.7英里/加仑。在天平的另一端是艘宇宙飞船R50,冲刺在6.7秒内从0到62英里每小时。但是我们的选择是光滑的3.0升TDI,提供最佳组合的性能和燃油经济性。
驾驶体验巨大的尺寸,大众是惊人的敏捷的道路上。直接转向,刹车和好的身体控制所有帮助使途锐从方向盘感觉小得多。高速优化很好,吸收air-sprung版本甚至最大的疙瘩。标准四轮驱动,山后裔控制和电子微分锁给汽车真正的mud-plugging能力结合起来。
所有权成本运行一个大的SUV是永远不会成为一个廉价的业务。即使是最小的柴油机排放二氧化碳243克/公里,投入最高VED税收乐队。的range-topping R50伸出315克/公里,将难以返回现实世界20英里/加仑的燃油经济性。残差是意外强劲,3.0升TDI三年之后保留49%的价值。
安全/环境五星级EuroNCAP评级表明途锐将在一个强大的影响。所有汽车得到6个安全气囊,电子稳定控制和ISOFIX座位。买家还可以指定盲点警告和轮胎压力监测。环保的司机应该避开大众,所有版本分为顶部VED税收乐队。
发动机,性能和动力
0英里/加仑,二氧化碳和运行成本
0室内设计和技术
0实用性,舒适性和引导空间
0可靠性和安全性
0这是最好的
最便宜的
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的名字3.0 V6 TDI 4运动提示汽车博士231 SE 5
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