新大众途锐R 2021审查

判决

大众的途锐旗舰R感觉运动型越野车和放松,精致的插件,如宝马X545 e。X5提供更多范围和更好的效率,更大的精致和舒适更负担得起的价格。途锐R是一种妥协;科技是好的,它会便宜比冰SUV,但它是昂贵的,你需要看到好处安慰工作,改进、性能或订婚。

大性能运动型多功能车不发送消息的效率。然而,尽管新top-spec R徽章装饰的后挡板大众途锐德国品牌的大型SUV以不同的方式表现。

它也是拥抱电气化效率的前提下尽可能地提高驾驶乐趣,理论上是这样。因此,这个£71995途锐R使用335马力的3.0升涡轮增压V6汽油发动机结合14.3 kwh电池提供134马力电机共456马力和700 nm的扭矩。这意味着一个0 - 62英里每小时时间5.1秒,令人印象深刻的考虑到R的大小和重量。

然而,这种顶级途锐根本感觉不到运动和重量混合动力系统增加的根源。它能反应。底盘有时努力跟上你的要求;它从来没有觉得动态,尽管过弯没有多少卷。

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4运动四轮驱动系统可以发送高达80%的驱动后桥,但实际上它从未似乎rear-biased在路上,而你不觉得多好处微妙的适应性时,你会希望系统带来的这种可变性。但是,考虑到尺寸和重量,这样的微妙之处并不都是丰富的途锐R。

最好是在中速驱动,使用电动马达的扭矩支持平滑V6。这意味着R感觉少匆忙,多放松,巡航的听不清电动援助帮助提高改进。

动力系统的智力意味着它交换机之间的电气和推进无缝结合,声称效率为94.2 mpg和二氧化碳排放67克/公里,这意味着R能有资格拥有实物福利公司17%的汽车税评级。

等竞争对手的宝马X5 xDrive45e提供一个更大的电池可用电炉,即使大众的插电式混合动力车动力传动系统带来成本节约潜力而出汽油或柴油SUV,以及低迷运行的动力——这意味着R的混合质量只是一个触摸令人失望。

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大22英寸合金标准,随着空气悬挂,尽管后者你通知前,尤其是在凹坑或坏横向疙瘩。体重也有影响,与额外的电池的质量要求更多的悬挂装置。在最柔软的设置有足够的镇静和流动性,但在角落疙瘩当车装会导致一些不一致的反应。

再一次,这个特殊的途锐因此更好的更悠闲的步伐,但这是与R地位不符。感觉被试图添加一些体育自命不凡,因为它既提供了豪华精制SUV的乘坐舒适性,同时也参与或参与运动4 x4。

但途锐R不是一无是处。巨大的15寸触摸屏适用中部,12.3英寸的数字一样。质量高,但设计一个小的繁荣我们期望在这个价格。

与导航技术是好的,但是,,苹果CarPlay,Android的汽车、加热和通风皮革运动座椅,无钥匙操作,全景天窗,一个360度摄像头,前后停车传感器,four-zone气候控制,大量的安全技术和动力后挡板,有很多设备的价格。