大众运输T6高压线van审查
我们测试的短轴距2.0 TDI 102大众运输规范高架的削减
一般来说,大众运输感觉更加高档的产品比其核心竞争对手方面的内部质量和驾驶经验。这不是最有趣的小面板van挤着但很舒适,高效,至关重要的是,企业将自豪地把他们的标志。
你知道你会得到什么大众运输。这是T6代但没有其他车维护这样一个严格遵守设计蓝图看起来就像T4和T5之前所做的。区别特征是苗条的格栅和LED前大灯,现在出现在大众乘用车范围和同样锋利的光集群在后面。除此之外运输车的样子,运输机——但有很多表面下标记出来。
大众运输的中型面板van类竞争特别充裕的质量的产品。的福特交通自定义,Vivaro和交通从沃克斯豪尔/雷诺伙伴关系和阀内件梅塞德斯维托尤其强劲竞争对手大众但提升自己到司机的座位,你会立刻感到它在质量上领先一步。
运输机的小屋内的高档感觉是得益于我们的测试车的高架的规范,更不用说可选(£816)发现导航方案。装饰材料的可靠性和他们在一起是一个超出类规范,而清晰的菜单系统的触摸屏导航控制台立即使它容易掌握。取悦轮廓的小方向盘,集成立体声和巡航控制按钮,添加到优雅的效果。
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所以第一印象T6运输车是积极的。很难得到一个唐纳什么肯定是最类似的中型轿车的面板车内饰,但范实际上是如何工作的呢?
数组存储明智,你会得到一个体面的小型和大型容器的苗条的深处在肘部高度切成门或dash-top房间拿钱包,手机和文书工作。对于较大的项目,主门口袋宽,适合大瓶子。有更多选择双驾驶座下但没有开销货架和可锁定的杂物箱很小。
负载面积,全金属舱壁的另一边我们的测试车,得到六个负载系绳点和两个室内灯。的形状是方形小wheelarch入侵帮助短轴距运输车5.8 m3负载体积。858公斤有效载荷从Vivaro竞争与类似的模型和交通自定义范围,分别管理1079公斤和714公斤。
移动,运输车进一步由浮油室内设计,高档的印象。它的舒适和细化很好。
一些小型面板货车像在哪里梅塞德斯维托和标致的专家你坐在MPV-style较低位置运输更老派面板范高,直立的位置给你一个好的视图。很容易看到的鼻子车辆来判断它的四肢和大镜门帮助换车道或者加入流动的流量从一个结。高司机将发现自己滑动座椅一路回舱壁和从那里感觉踏板可能有点接近地板上,这样你就可以休息跟羽毛油门或刹车时更容易。
Trustpilot指导驾驶体验的也许是最令人印象深刻的方面,其变量援助偶尔使舵很轻,当你不期望或需要它。与这些结构,通常就是这样最重的转向设置是对大多数司机的大部分时间,但无论你得到电动援助,从车轮从来没有反馈意见。
这是一个类似的故事,运输车的游乐设施。是顶级的货车的封面大距离但事情更令人印象深刻的在角落里,在运输开始感觉更高、更麻烦福特汽车运输自定义部分是由于缺乏指导觉得和软的悬架。
发动机很安静,即使延长,只提供背景的嗡嗡声在我们bulkhead-equipped模型。道路噪音和伴奏从暂停处理出租车内肿块更普遍大于发动机的声音。
表现在一个卸下车也是绰绰有余通常通过选择的齿轮与平滑加速度精确大众手动变速箱。0 - 62英里每小时的速度冲刺15.3 s, 98英里每小时的最高速度是不值得大书特书,但这种力量选项可用于轻型工作。那些携带更大的负载应该提升范围。
一揽子效率艾滋病在大众的蓝色精灵技术旗帜包括再生制动和启停系统在交通很无缝工作。这些帮助范一个优秀的47.9英里/加仑的联合循环153 g / km的二氧化碳的排放。
