新大众Multivan TSI汽油审查

判决

大众Multivan TSI填充一个简短的买家,不希望一个肮脏的柴油或插件模型,但它不是一样好这两种版本。必和必拓201年听起来像一个强力的输出时,Multivan很重,所以它需要所有的力量可以召集取得进展,削弱燃油经济性。但毫无疑问小屋多才多艺,但PHEV是镇上一个更好的选择,而TDI柴油是去如果你计划长途旅行。

我们已经试着大众Multivan插电式混合动力车,印象深刻的安慰,细化和非常实用的内部。上诉的另一件事是,而一个盒子形状相当范式,没有商业相当于Multivan,和大众的工程师能够使它更比任何van-based总统轿车驾驶。

这些特征是常见的整个Multivan范围,与汽油和柴油也可与版本插电式混合动力汽车。这里我们尝试2.0 TSI汽油版本,带有201必和必拓(14必和必拓不到PHEV)和储蓄约£1000插件模型。

从外面TSI和没有区别混合动力,除了缺乏充电插座的前翼前。里面,两个版本都是一样的,因为与其他插电式混合动力车,引导空间是牺牲在寻求适合的最大可能的电池,Multivan是足够大,以适应任何类型的跑步装备在地板上。TSI特性60-litre燃料罐,虽然,而PHEV只有45-litre坦克。

离开小屋自由创建英亩的空间,Multivan是一个非常多才多艺的人载体。有足够的空间为一分之七2-2-3座位布局,或者你可以指定四船长的椅子后面的一个免费的选择。无论哪种方式,还有不错的行李空间,包括包裹架,可以装载重达25公斤。

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rails座椅安装在地板上,他们可以来回滑动在各种布局。移除它们是一个相当简单的过程,虽然个人的椅子是在大的方面,它们是相对较轻的提升。删除所有和你有3672升的空间。我们的风格模型则采用了电打开后挡板和滑动门,使生活更容易。

小屋前面,与大众共享其布局的乘用车。有数字表盘和大众的信息娱乐系统,触摸感应气候和音量控制。在其他大众模型,这个设置是很难使用,但至少的多功能方向盘控制提供易于使用。

Multivan不同于同行的一个地方是驱动选择器。因为所有版本跟大众DSG的汽车,开车选择器是一个拨动开关旁边的仪表盘上的触摸屏。一旦你适应它,它使用起来很简单,自动参与电子停车制动更仪表盘上的存储空间。没有投诉的部门。dash-top房间,双失控奖杯保持者,无线电话充电托盘,双胞胎手套箱和三个存储口袋在前面的门;即使是最集中囤积者也难以填满的东西。

在后面,有独立的气候控制和通风口中间和最后的行,而USB-C插座安装在滑动门和窗口后面的基石。安慰是一流的,两个人的椅子扶手,而滑动中央小房间杯持有者和大箱子;它还可以使用电梯,这样两个托盘表。这是除了托盘表安装在前排座位,太。

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移动,Multivan安静和改进。骑可以有点摇晃的以较低的速度,这是奇怪当你看到轮胎的胎侧高,但是骑平滑越快。什么TSI模型缺乏即时响应,插件模型。以来没有电动马达填写乐队,汽油发动机似乎聚集速度超过加速,尤其是当Multivan满载。地板加速器的结果在一个大像CVT变速箱转速上升,但不是更快进步,很明显,所有的引擎的201马力需要走了。

不过,至少Multivan敏捷在角落。你知道汽车的高大的身体,但快速转向意味着大众非常迷人的另一个好处Multivan放弃商用车的需求。

在我们时间Multivan TSI,我们看到最佳燃油经济性大约每加仑40英里的速度在高速公路上运行,但这在城里降至约30英里/加仑。这是插件模型将进入自己的,因为大多数短途旅行很容易由电池和电动马达设置。

现在我们读对大众Multivan eHybrid…