沃尔沃C30电动车

考虑这个C30是早期的原型,其电动动力传动系统预示着生产模式——将推出在沃尔沃的下一代舱口。但是价格可能是个问题。老板认为这将花费£6500多比普通版本。如果政府支持即将到来的,公司可以改善这种汽车的范围,它可以使一个有趣的选择。然而,现实的和负担得起的电动模型,雷诺目前处于领先地位。

这是证明沃尔沃是推进其电动汽车充电计划!瑞典制造商希望进入零排放,电池驱动的汽车市场在2012年。

首先它将插件柴油电力混合动力车。但今年2月,开始在全电动版本的C30舱口。和老板非常满意结果,他们允许汽车表达来驱动一个原型。betvictor是真的吗

从外面,C30贝福(电池电动汽车)看起来相同的低排放驱动版本的三门。但引擎盖下,内燃机的地方,有一个电动马达和两个锂离子电池。

电池的100公斤的体重增加目前前轮,这C30感觉鼻子沉重。但公司工程师将解决这一生产模型通过将细胞在车下,油箱的到位。

目前,没有花哨的丰田普锐斯风格的图形在屏幕上的小木屋。相反,一米的空间dash计数器通常会牧师,并显示你是否使用电荷——或者几乎察觉不到的再生系统补充电池。

然而,沃尔沃已经设法保留设计的后座,说一个陈列室版本将做同样的事情。

真正令人印象深刻的,考虑到这是一个早期的原型,是安静的。电池驱动的模型通常是牛奶float-style发牢骚而闻名。但是当你槽定期自动换档杆到“驱动”并按正确的踏板,发动机是近乎宁静。工程师说即使他们惊讶移除的球拍正则引擎并没有发现其他C30的噪音。

速度在水龙头的印象。与其他电动汽车一样,所有的转矩传递,从零转速,所以沃尔沃的加速感觉很强,甚至上一个斜坡。必和必拓和相当于110(相当于常规驱动),它承诺在10.5秒冲刺完成——这是略微比当前柴油汽车。

尾气排放是零,唯一的缺点是,范围仅限于75 - 95英里在正常驾驶条件。但沃尔沃认为大多数买家将被吸引到这辆车因为大部分行程短的通勤。

它还声称收费模型完全从空到普通家庭三脚插座需要8个小时。更短的,两个半小时收费会给一个额外的25英里的驾驶。这不是像雷诺Z.E.那么好的模型。但随着沃尔沃的电气未来,C30非常让人印象深刻。

竞争对手:雷诺佐伊Z.E.即将到来的Clio-sized模型得到95马力电机100英里的范围。电池花费更少的时间比沃尔沃的复兴,。雷诺表示,它将成本不超过相当于汽油或柴油汽车。