新伦敦出租车LEVC TX审查

如果你厌倦了骑在一辆出租车,似乎从一个不同的时代,那么新TX真的高兴。光滑,安静,舒适,有许多现代触动通勤者的需要。但如果你是一个出租车司机从旧TX4转换到新TX令人难以置信。开车就像一个现代混合动力SUV和不会让出租车司机觉得二等司机了。

考虑其重要性的伦敦生活,这是了不起的也只有少量的出租车模型为资本而打造的。与其他汽车汽车表达评论,没有全新的出租车,而betvictor是真的吗每年有里程碑式的出租车在过去的70年里,拖着沉重的步伐,轻轻更新,和运送数百万,如果不是数十亿,人在伦敦。

这个故事可以大致归结两三个模型——1949年奥斯汀FX3,其次是1958年FX4(1989年成为球道)和TX1在1997年推出。这个新的TX,无疑是最大的变革。

它仍然在从其前任的特性,然而。FXs和tx,新的一个完全定制的伦敦——这不是一个梅塞德斯维托这是适合生活在大城市的街道上,例如,有一个点头“圆顶硬礼帽”设计和自杀门。另一个相似之处是合法的,它必须有轮椅通道,它必须有一个转弯半径的25英尺(萨沃伊酒店外的转弯半径的宽度)。但在这里是完全不同的。

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名字是多么不同的线索。“传统”的伦敦出租车builder已经称为车体,伦敦出租车国际和伦敦出租车公司。但是现在,中国强国Geeley旗下公司自称伦敦电动汽车公司——或者LEVC——,一个超级聪明的新£325的工厂在考文垂的生产电动汽车。

TX的第一个新产品运送新的生产线,但它不是完全电动的。在其时尚但复古的身体,有一个1.5升三缸汽油发动机从另一个Geeley品牌-沃尔沃。在后面有一个电动马达驱动后轮,但LEVC使一个大点的TX没有混合。对他们来说,只意味着一件事——“混合”丰田普锐斯——所以是指作为增程器像TX宝马i3。

它使很像典型的增程器,。有大约80英里的纯电动范围所以它意味着绝大多数司机的转变,他们会滑翔在电力、偶尔的引擎踢扩展范围(这是当TX在“智能”模式;还有两个模式“纯电动汽车”和“保存”存储电力)。有任何旧的TX4哀号柴油机废气和黑烟。

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TX一样光滑和安静的在城里大部分电动汽车;骑好和TX很简单,容易和愉快的开车。路的唯一真正抱怨有点噪音,再生制动踏板调节压力,这样电机产生了255 nm的扭矩,后轮有自旋向上的趋势。

•新的LEVC插件范

前面,就像在一个大的运动型多功能车。有一个指挥驾驶位置,门厚,有良好的可视性。SUV的主题继续当你看控制几乎所有的接触点的轮子,秸秆、变速杆,启动/停止开关甚至关键——捏的沃尔沃XC90。甚至还有沃尔沃的9英寸的触摸屏画像。有一个稍微不同的软件主题,但以同样的方式工作。

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有一个范围的三个修剪;基本设备包括触摸屏、全景天窗,汽车灯和雨刷和后方停车传感器而我们最高规范出租车扔在卫星导航和前面停车传感器。总不可能是更多不同的拥挤的座位位置和偶然的仪表板布局在即将离任的柴油TX4出租车。

在同样的新世界。现在空间六,有方便像USB充电接口和一个三脚插座,和甚至还有气候控制和车载无线网络。但这是真正的福音的全景天窗——这是去年12月,投资者是否会享受它在7月中旬是另一回事。

试驾我们停在一打出租车司机都想知道更多关于TX。这是新的外观和电气练习场那些使我们感到兴奋,但有人担心没有足够的快速充电器在伦敦TX的电池。尽管每周支付合理的计划,没有俯瞰TX的要价(它开始于£55599)是强大的。尽管如此,TX正是伦敦出租车的需求和希望。