沃尔沃S60审查——发动机,性能和动力
S60得到很多,但运动R-Design悬挂叶子有些问题要问
S60的房地产工作的兄弟姐妹,V60,销售本身。这是一辆汽车以其巡航能力,由于其柔软骑和安静的动力系统。
在S60这不是那么简单的。沃尔沃留下的原则进行搜索的V60远创造更令人兴奋的东西。如果你想要一个舒适的S60,那么你唯一的选择是配置齐全的铭文+模型,而可选自适应阻尼器将在稍后的日期。但是现在,我们只能给商务S60模型我们有机会开车。
说,预测,沃尔沃S60 T5 R-Design将是最大的销售模式,一些保证金,并可能需要多达80%的销售。它的涡轮增压2.0升汽油发动机开发248马力和350 nm的扭矩,发送到前轮通过八档自动变速箱换档。
你必须选择驱动方式选择器上的动态,推动油门到下弯,真正让S60 T5移动,但有足够多的性能对于日常驾驶,和足够的快速分类S60的小型轿车。
然而,立刻抓住你的S60 T5 R-Design不是动力——它的底盘,有积极和消极的考虑。
平齐基础通过方向盘感觉立即。反馈仍供不应求,但大死亡现场发现的中心在其他沃尔沃汽车已经大幅收紧R-Design底盘调整。的宝马3系甜引导,更自然地加权,但S60的轮是你可以比你想象的要更有信心如果你抽样其他最近的沃尔沃汽车。
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然而,悬挂设置有点令人沮丧。路面很好你会发现小的普通,和它的角落平坦的小身体。你会发现前面wheel-driven鼻子相当darty,和有足够的控制,。这当然是你能买到的最有趣的沃尔沃。但小瑕疵,凹痕和凹坑都需要发掘的S60的边缘。宝马3系和竞争对手奔驰c级轿车可以使伟大的控制和控制,同时保留一个像样的储备数量不到完美的道路。
R-Design设置成疙瘩很容易。如果你想要一个S60骑,铭文+模型可能是更好的选择——我敢打赌它将提供V60房地产的柔韧性。
我们尝试T8双引擎北极星工程,但这是美国的停机坪上。增加重量的混合基础在角落,总能感受到虽然诀窍Bilstein阻尼器它使用非常公司——你可能会发现骑在平坦的高速公路上波涛汹涌。
引擎,0-60加速度和最高速度
没有性爱可以依赖的柴油,涡轮增压2.0升四缸的T5模型需要吸引广大读者的潜在买家。0 - 62英里每小时处理一个相当快6.5秒,而这一数字准确S60的感觉它的天赋。注意这是一个相当平坦的引擎,及其精制边缘罢工你远远超过它的效力。方向盘背后的桨是完美和放置好,但是S60的八个传输速度有点慢响应输入。
Trustpilot在常规舒适模式这种汽油设置巡航感觉很好,在选择动态驱动模式选择器提高油门响应,使速传输持有比率更长时间。生态模式的迟钝反应单元,以更省油。
的T8双发动机北极星工程发展314马力的涡轮增压2.0升汽油发动机与最大86马力的电动马达驱动后桥。峰值功率的发动机和电池不交付的同时,最大输出功率应该站在大约400必和必拓,使0 - 62英里每小时在4.4秒内和有限的最高时速为每小时155英里。430 nm的扭矩来处理性能插件S60的相当大的重量。
相比之下,标准的T8双发动机管理0 - 62英里每小时在4.6秒内,仍然并不算慢。
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