沃尔沃XC40 vs捷豹E-Pace: 2022双测试评估

想象你有£40000花在时尚运动型多功能车。麻烦的是,没有一个典型的德国产品真的浮船,你宁愿有些不同。好消息是,有两个很有说服力的喜欢奥迪第三季和宝马X1上,都是相当简单的。

从外面,捷豹E-Pace永远不可能被误认为是除了吗捷豹,像其余的英国品牌的阵容,一辆车的外观,风格是更具活力和driver-focused选项之一类。这是我们的第一个测试的完成修葺模型;在品牌的变化皮维上尉职业信息娱乐系统。

的沃尔沃XC40没有独特的内部或更小,就像捷豹,呼吸新鲜空气在产品的部分更容易预测。

这些车都是使用四轮驱动,帮助支持他们的越野看起来潜力应对略滑地形。但是如果你选择哪一个?修正吗捷豹帮助其赢得远航,或将沃尔沃锚本身榜首?

沃尔沃XC40

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但是,这可能是一个独具一格的选择沃尔沃XC40最受欢迎的紧凑型suv。毫无疑问的帮助下插电式混合动力汽车和全电动动力系统的可用性,XC40闯入了十大最畅销的汽车在英国在2021年12月,据SMMT数据。

这里,我们尝试来说。沃尔沃之前提供柴油,这是一个接近的比赛E-Pace的输出,但是这是B4汽油,与狂欢一样,全轮驱动。161马力,前轮驱动B3 P也可以。最近XC40修剪结构改革改变了名字,所以当汽车现在你所看到的是一个R设计(其中一些仍在股票),我们测试XC40 +模型。

沃尔沃的阵容XC40削减一个独特的人物。尽管公司的范围大多集中在低调冷静的审美,最小的SUV品牌而不是选择大胆的,戏剧性的线条和整体形象,看起来几乎四四方方的旁边许多竞争对手,特别是捷豹。结果看起来时髦和现代的金属,尤其是当结合对比黑色屋顶和门我们的测试车的镜子。

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很遗憾的一些设计繁荣带来的妥协,虽然;扭结向后方的窗户从外面看起来引人注目,但它意味着司机必须忍受贫穷的实时可见性。

总的来说,机舱看起来令人难以置信的,智能触摸。席卷,part-carpeted门电池板特性大型断路器在他们较低的边缘,这意味着门垃圾箱绝对是巨大的。之间有一个可移动的垃圾箱前排座位,虽然中央存储房间后面是非常深。手套箱是非常小的。

沃尔沃的紧凑模块化的体系结构,使用的北极星2XC40的结构的基础,并能够适应燃烧,插电式混合动力和纯电动动力系统。更便宜的距离坐几来说汽油版本。

最新的沃尔沃汽车特性一个google的信息娱乐系统。它包括在线服务和快速加载时间的使用,但它不是没有缺陷。肖像显示有小屏幕键的功能,这使得它很难做一些小的调整。一个小酒吧底部扩展当前气候控制。将这些设置放在屏幕可能会使机舱出现不如E-Pace的凌乱,但它也需要更多的时间来适应。

在路上,沃尔沃的骑相对较软。在大多数情况下,这是一个舒适和放松的汽车驾驶,但是在这个测试模型的19英寸的车轮,有低速坐立不安。

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XC40更为宽容的悬浮设置意味着你会发现身体卷略高于竞争对手的捷豹,但足以抵消多少更和更轻的瑞典SUV感觉通过。

当涉及到运营成本为私人买家,沃尔沃的关键优势。在三年内,XC40将持有近60%的原始值,而捷豹将维持55.6%。这意味着瑞典模式将失去£16025的原价,而E-Pace将失去£980。

触屏

唯一的物理信息娱乐系统是一个home按钮开关。我们想要更多的,因为各种小屏幕上的图标和繁琐

仪器

数字表盘猿的沃尔沃的旧的模拟时钟;它们容易阅读,但该决议可能会更清晰

建立质量

你经常接触,如门把手和通风口,结实的感觉

捷豹E-Pace

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与XC40 E-Pace是捷豹的SUV产品线的婴儿,和2021年模型给出一系列中年升级。其中包括调整缓冲器、修订的格栅和新的LED照明的图形,而在收到额外的柔软触感材料和重新评估隧道改善前座腿部空间传播。

这里我们测试基地的年代,由161马力的2.0升柴油发动机,这是支持高达380 nm的扭矩。上衣P300e,范围309必和必拓插电式混合动力车,对1.5升涡轮增压汽油发动机和一个电动马达。与沃尔沃,没有全电动版本可供选择。

虽然E-Pace体育更时尚,更有曲线的形状比故意直立沃尔沃,捷豹占用一个非常类似的空间在路上;它只是14毫米短,10毫米窄和9毫米低于瑞典竞争对手。

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那些相似的外形尺寸转化为两辆车提供类似的后座空间。沃尔沃的缺口是一个匹配的座前档,虽然XC40前排座位下有更足的空间。然而,捷豹的中心位置是更舒适,和中央隆起在地板上较低,所以整体E-Pace善于容纳三个人。

中年更新中最显著的变化是捷豹的最新皮维上尉职业信息娱乐的形式设置。不仅是11.4英寸的屏幕比以前大得多,但加载和接触时间也迅速。图形棒极了,和横向整合透亮,智能手机应用程序等苹果CarPlay和Android的汽车扩展以适应充分展示。

尽管如此巨大的屏幕,捷豹一直大,物理控制空调。每一个刻度盘有几个目的;通过推或拉出来,开关的使用温度,风扇转速,调整座椅加热。更直观的操作比触摸屏气候控制的沃尔沃。

在皮肤下,E-Pace路虎揽胜揽胜和共享平台路虎发现运动,在沃尔沃1916 kerbweight使它重244公斤。来说明的是,这一数字比老大哥,轻只有35公斤F-Pace,配备了一个相同的柴油发动机。

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而捷豹的当前阵容挑战班长骑和处理时,E-Pace违背这一趋势。目的对一系列的角落和感觉缓慢而懒惰的改变方向。没有多少权衡细化,。在大多数情况下,捷豹骑比沃尔沃更坚定,尽管E-Pace定居在低速。路咆哮更包含。

尽管在纸上性能和重量XC40劣势,E-Pace并不觉得缓慢直线与您预期的一样。由于柴油机的扭矩高剂量;其380海里最大是80海里超过其竞争对手,它从到达1500 rpm。除非你将你的右脚进舱壁从一组红绿灯,捷豹使相当容易,放松的进展。

激烈的挡风玻璃

微小的加热元件在前面的窗口帮助E-Pace解冻迅速在寒冷的早晨

材料

方向盘是可爱的持有,镀铬的换挡杆桨感到神奇

数字刻度盘

捷豹的12.3英寸的显示屏看起来很棒。其决议似乎远高于模糊沃尔沃展示

判决

第一名:沃尔沃XC40

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这两个之间也没有什么选择,但沃尔沃将以微弱的优势获胜。比捷豹更宽敞,更安全,应该是一个更令人满意的所有权的前景。也更享受开缺口,但他们是紧密匹配的安慰。

第二名:捷豹E-Pace

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SUV的买家考虑车内科技的最大的障碍,E-Pace应该对任何名单的顶部。舒适宽敞,所以它会覆盖大多数人的实际需求。但它是乏味的驱动,其重量意味着不起眼的运行成本。