2023年沃尔沃XC40充电双整容审查

判决

很遗憾你不能选择这辆车与单发动机的动力系统的更大的电池。很少人会经常利用孪生的大锤直线速度,虽然这个版本可能提供一个稍长一些的范围和更快的充电,你会支付高额溢价的特权。我们仍然建议XC40实用C40越少,但rear-driven充电是一个更好的选择。

一切都在改变沃尔沃。以及制造商的单发动机的大修电动越野车,有力让全轮驱动XC40和C40充电双变异有更新更大的电池和更多的范围。

以前安装了78千瓦时(75千瓦时可用)电池,XC40双胞胎现在变得更大的82千瓦时(79千瓦时可用)电池24%多英里。沃尔沃声称,双XC40在入门级核心规范会做334英里之前需要插入——或者326英里装有我们的最终测试的大轮子的车。

理论上,从电动汽车提升沃尔沃最小的SUV失败者在其射程最远的一个模型类。背景下,特斯拉模型Y可以做331英里,而不强大奔驰EQA350个4电气自动方式只能管理沃尔沃的新发现的最大的一小部分。

此外,新XC40双胞胎- C40等效以及它现在可以充电速度高达200千瓦。这是一个显著的改善旧汽车(150千瓦),同时也吹响了单发动机模型的130千瓦峰值;10 - 80充值现在可能在仅仅28分钟。

18

在其他地方,然而,在很大程度上是不变的秘诀。相结合,这些双重汽车开发一个令人费解的402马力和670 nm的扭矩。不用说XC40双胞胎感觉坚决快速直线,与全轮驱动系统传输性能的停机坪上没有麻烦。

而从未感觉像个汽车习惯于应付如此多的权力。虽然很多有趣的种植油门从灯光和令人惊讶的过程——一些跑车司机更新辆后轮驱动的汽车也是如此;90%的时间,额外的穿孔只是感觉。

而控制双车是好的,通过指导有很少的感觉,身体并不像僵硬或控制,因为它是在新宝马iX1。XC40终极的20英寸车轮并不是任何大书特书,要么,我们强烈建议坚持核心或+汽车的19英寸轮辋、从舒适和细化的角度来看。

沃尔沃one-pedal驱动器之间的更有效的市场上——它的力量意味着你可以做你的低速城市驾驶不沾刹车踏板。已经放缓了在新的后轮驱动的版本,但仍偶尔Twin-badged上激进的应用程序模型。

18

机舱在很大程度上已经经受住了时间的考验,记住,这是一个汽车最初在汽油和柴油形式早在2017年推出。中央显示也许有点小与竞争对手模型Y,但数字仪器罗盘箱可以通过谷歌地图,显示方向和布局相对干净。

最终模型得到一些高质量的装饰包括选择我们的车量身定制的羊毛混纺的装饰,外观和感觉豪华和溢价。较轻的色彩设计,结合完整的全景天窗,电梯里面的空间感。

说到这里,XC40仍然比更时尚更合适的家庭轿车C40,虽然适合短暂的由于他们的宽敞的后座和聪明的存储解决方案。XC40的四四方方的形状让位于更大的452公升的引导,将吞下笨重的童车或偶尔的疯狂购物。

Spec-wise,很少有明显的差异提供XC40,对C40的标准规格表。新蒸汽灰色油漆包括轿跑车,但你会支付额外的,尽管所有XC40s屋顶rails作为标准——一个好处是更实用的两辆车。