沃尔沃XC40审查——发动机,性能和动力
XC40专业在舒适和细化代替开车娱乐,和它相当好
基于沃尔沃XC90和XC60都是可伸缩的产品架构(SPA)平台,但XC40是第一个模型从瑞典品牌坐在紧凑模块化的体系结构(CMA)的基础。它使用麦克弗森支柱悬挂在前面,多连杆后车轴,这意味着新的沃尔沃匹配底盘技术皮肤下的德国竞争对手。但是,如果你正在寻找动态闪耀热掀背车堪与敏捷去乡下,你会更好的地方。
对于其他人来说,XC40罢工之间的平衡镇静和舒适。它可以被抓到在城市街道上,特别是在低速和可选的大轮子,但只要你坚持原来的项目,你可能会发现婴儿沃尔沃相当花时间放松的地方。这不只是骑质量,当然,由于引擎做一份好工作也渐渐成为历史。
发动机最佳工作1500转到3000转,和八档汽车渴望转变之前的数据就越高。真的很好判断,因为这也是的汽车真的确定自己是一个柴油,通过更严厉的注意,增加体积。
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值得记住的是,你应该想得到更多参与换挡杆的过程,并不是每一个版本是可用的操舵桨轮式转变。这限制是雪上加霜的是,粗短的齿轮选择器之间的前排座位实际上有一个横向模式——把它转向司机将下来,并把它向乘客转移。这个奇怪的布局将即使是最适应的司机很长一段时间来适应。
即使在那些可选的轮子,在高速的XC40很好地吸收道路不完美。偶尔你会注意到一个轻微的浮动的效果,但它从来没有迷失的让你晕船。其低速棘手的时刻来了,在城里,你可能会发现汽车困扰深的凹坑。然后,我们预计在18英寸的车轮来演示一个标准模型在这方面更合规。
也不是不合理期待这样一个一般的小型SUV wafty boat-like在角落,但事实上,XC40保持镇静,即使需要执行突然,快速变化的方向。指导了经验——不是因为它有任何的反馈,而是因为它的加权和高兴地直接。和汽车的驾驶模式选择器转换成动态有负面影响,事实上,因为它添加了砝码指导而不是任何明显的额外的通信。
最终模型配备19英寸合金车轮公司通常被英国道路上的感觉。底盘处理更多的流动起伏不定,但尖锐碰撞冲击底盘,而一个宝马X1覆盖缺陷更老练。
然而,光转向和恰当的底盘设置意味着沃尔沃至少输入反应良好。不涉及或快速改变方向的宝马,但对于一个高大SUV相对较短的轴距,它提供一个像样的镇静水平。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
XC40提供各种来说,插电式混合动力和纯电动动力系统。开始于前轮驱动,范围来说B3四缸汽油,产生161马力。它管理0 - 62英里每小时在8.6秒内,同时加大到194马力B4版本修剪1秒冲刺时间。
258年必和必拓充电插电式混合动力车T5模型是由一个电动马达的1.5升三缸交配。这是一个令人印象深刻的单位——与所有电池援助,三缸发动机感觉生活相对不牵强附会的生活,但它可以是一个适当的速度。沃尔沃的声称共计7.3秒的0 - 62英里每小时时间点可靠性能,由于强大的扭矩储备XC40充电,和它有这么多精致。
便宜的充电T4插件混合动力版生产208必和必拓和赠送1.2秒其更强大的兄弟姐妹在sprint 62英里。
买家寻找全电动力量要么单一或双电动机选项可供选择。前者产生235马力,所有这些都被发送到后轮,并从停滞7.4秒内达到62英里每小时,而后者泵出402必和必拓和种族62英里每小时在4.7秒。
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