新沃尔沃XC60 B5 2020审查

判决

的沃尔沃XC60仍然有吸引力但这来说版本的选择范围,由于其燃油经济性差。我们建议你看看沃尔沃的插件选项之一——或者药丸在当前气候和勇敢的调查B5柴油来说版本。

沃尔沃使得很多头条大既定目标的电气化,人们很容易忘记瑞典公司还只是现在真的进取的政策在其范围内。我们没有驱动纯电动沃尔沃,例如,仍然有大的收益,通过提供不同级别的混合动力车在阵容。这是一个很好的例子:XC60 B5。

去年我们这辆车的插件版本,但B5带来来说技术应该替代生计的,沃尔沃的中型家族的内燃机版本运动型多功能车。徽章是提供在汽油和柴油的模型,你可以拥有它前面或四轮驱动。

的核心系统是一个起动/发电机使用48 v技术利用电,否则被浪费在制动,然后给它回到发动机在加速-汽油或柴油。我们的想法是,这种能量帮助汽车提高燃油经济性,而不需要插进去就可以了。

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当然,这是没有办法的缺点一个XC60 B5在仅使用电力来完成日常通勤。所有意图和目的,它是为了感觉很像一个正常的汽油或柴油汽车,虽然略有减少燃料消耗。

无论你选择哪个B5,得到一个2.0升引擎。在柴油方面,两个单位的徽章意味着更强大,与232马力丝锥(还有一个小电机生产194马力,贴上B4)。

汽油车我们这里测试有247马力和350 nm的扭矩-足够,在四轮驱动的案例中,提供0 - 62英里每小时在不到七秒,最高时速137英里每小时。在实践中感觉非常的舒适,当然,与汽车的1841公斤kerbweight。

其8速自动变速器能够无缝地使用混合技术,你会真的难以分辨,有什么“混合”发生了。关注效率,当然,非常迅速上移并保持转速降到最低。你可能会发现,令人沮丧的特征,考虑到汽车的相对强大的输出,但在实践中这意味着XC60保持非常精炼在大多数情况下。

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沃尔沃是幸福的快速巡洋舰,当然;的XC60仍倾向于变得烦躁不安,破碎的停机坪上,偶尔的振动为悬架能够达到的极限,开始允许缺陷心烦意乱。和之前的身体卷干涉转弯,你不仅会变得沮丧,变速箱的天性谨慎但也惰性指导安装,提供几乎没有参与。

然而事实上,XC60 B5不是汽车为B-road刺激而设计的。但很难原谅其实际的燃油经济性。官方的WLTP坏/ 31 mpg和之间的最佳范围是36 mpg但我们努力突破30 mpg的马克在我们与汽车的里程;这是一个迹象表明,即使是48 v诡计不能克服,这是一个涡轮增压汽油SUV,相当大。

里面的小变化报告,这意味着一个一般的混合材料和完成,真正支持的席位,足够的空间为四个成年人考虑长途旅行和portrait-layout信息娱乐系统,曾经是类指标,但现在看起来有点累了在几个竞争对手相比,高分辨率的装配模型。

引导,与此同时,是一个不错的大小和形状对大多数家庭使用,483升的容量或如果你折向下后方座位1410升。