沃尔沃XC60审查——发动机,性能和动力

的沃尔沃XC60可伸缩的产品架构(SPA)平台意味着它与大XC90共享很多部分运动型多功能车,两种模型也使用相同的四缸发动机。没有六缸引擎版本的XC60,沃尔沃,而不是依赖于混合动力和大涡轮增压器与更大引擎竞争对手的步伐。

在前面、双叉骨暂停有助于提高敏捷性和舒适的道路上,而连接性环节后方设置横向钢板弹簧有助于降低重量,提高引导空间。沃尔沃提供了一个活跃的4 c底盘系统作为标准最终削减,这增加了自适应阻尼器和空气悬挂在后方。

崎岖不平的英国道路艰难的测试当我们努力提供空气悬架,但停机坪的XC60解决这种镇定的合理水平。

悬挂的舒适模式下,XC60平衡敏捷性和舒适。它不是完美的,和更大的合金车轮沃尔沃可以失去镇静当它击中一个肿块而转弯。但是整体汽车仍然情节好的轨迹之间的参与和乘坐舒适。

大部分时间它漂浮在崎岖的道路上,只是偶尔严厉车内入侵的感觉。这是帮助由自适应悬架没有尽头,特性可调模式,尽管你不需要任何超过舒适设置。相比之下,宝马X3和捷豹F-Pace提供甜处理,尽管沃尔沃并不完全废除敏捷性。

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斯堪的纳维亚SUV的转向更轻比它的竞争对手,但它是加权,这足以给将汽车的信心。它落后于竞争对手一点时动态能力和享受。然而,在这类不是一个问题,因为业主将运行舒适感更感兴趣;这是一个耻辱,XC60有点严厉比X3粗糙道路上。

大多数xc60钢弹簧沃尔沃说这将转化为一个坚实的旅程。周围的能见度很好,使汽车在城里易于驾驶,虽然有无数的传感器和摄像机来保护你。

沃尔沃的指导并不是像阿尔法Stelvio的快或响应,但方向盘是光和很好地给汽车的尺寸和重量,因此,XC60感觉不够敏捷。

B-badged模型提供来说技术和四轮驱动现在是标准范围内。的核心系统是一个起动/发电机使用48 v技术利用电,否则被浪费在制动,然后给它回到发动机在加速。我们的想法是,这种能量帮助汽车提高燃油经济性,而不需要插进去就可以了。

完成加速度和最高速度

虽然柴油大多数人会去,T6, T8双胞胎引擎插件混合动力年代抓住头条令人印象深刻的性能和经济索赔,和相当大的汽车公司税收储蓄。

194年必和必拓B4柴油模型提供了一个0 - 62英里每小时8.3秒的时间,而247马力的输出B5汽油版本是6.9秒冲刺时间。如果你想进入热舱口领域296年必和必拓B6模型可以提供答案,因为它将同样的冲刺6秒,但它现在已经停止。

沃尔沃的“充电”的插电式混合动力车包括必和必拓345 T6和449年必和必拓T8模型,既能达到0 - 62英里每小时分别在5.7和4.9秒。