没有死亡记录在一个沃尔沃XC90在英国
官方数据分析发现没有记录在司机或乘客死亡沃尔沃XC90自2004年有记录以来
的沃尔沃XC90经常被誉为金钱能买到更安全的汽车,和一个新的官方事故数据分析诸多赞誉。
专家从Thatcham研究police-provided政府官方事故进行了分析统计,交叉配血他们对保险数据,没有发现任何人死在一个的记录XC90——作为一名乘客或司机——在2004年至2017年之间,最早和最近几年的数据是可用的。
马修·艾弗里Thatcham研究主管,告诉汽车表示:“通常当一辆车是新的,你看不到死亡,因为它需要时间模型来betvictor是真的吗建立销售数字。但是我们有大约14年XC90的历史,脱颖而出。”
在英国已售出约70000 xc90原始模型在2002年推出以来,和艾弗里解释说,数据同时适用于原车和当前的模型中,在2014年推出-这意味着可1(见下文)可能会占大多数non-fatalities的那些年。“老XC90很好。人被杀,在14年,我看不到任何“,艾弗里说。
新闻也多支持沃尔沃的“视觉2020”的使命,没有人应该在一个公司中死亡或严重受伤的汽车。“当你看沃尔沃2020声称,他们的主动和被动混合系统,也许他们可以实现它”,艾弗里说。
而“主动”安全系统自动紧急制动(AEB)有巨大的作用在汽车安全、艾弗里说:“只有第二代XC90自动紧急制动作为标准。AEB甚至不是作为一个可选项的第一代汽车——尽管它有盲点检测。”
提供出色的保护XC90,艾弗里解释说:“它不仅避免事故,是由于其优秀的被动系统,如安全带、安全气囊和它的基本结构。”他补充道:“我相信新XC90避免崩溃,在几年的时间,当我们再次分析数据,我相信它会更好。”
艾弗里告诉我们其他模型分析也站了起来:“我们可以看到第二代奥迪Q7XC90也有类似的性能水平,但这没有只要出售沃尔沃。但他补充称:“我们正在努力寻找许多车辆曝光(即相似。数字)出售。在英国不太可能有人被杀害的布加迪威龙,例如,但有很多xc90——这是一个受欢迎的大型SUV。”
被问及他认为其他制造商应该学习XC90的表现,艾弗里说:“明确的信息是,安全是一个主动和被动系统的混合物。你需要的被动系统来保护人们的甚至崩溃,而活跃的系统在第一时间阻止他们。”
不过,他告诫说:“我们不希望厂家配件很多积极系统的被动系统——你必须有从根本上好被动安全。”
有什么关于沃尔沃驱使他们寻求改善道路安全吗?“这是一个非常沃尔沃/瑞典的事情,关于企业责任,保证人们的安全。这是他们的心灵”的一部分,艾弗里说。“我们每次测试欧洲五星的沃尔沃汽车,他们往往是在树的顶部。他们所做的比他们需要为了得到5欧洲五星星星。”
艾弗里点名表扬,其他汽车制造商:“其他制造商,如奔驰,继续提高酒吧——我把它们和沃尔沃”,他补充道。“但如果你看一下品牌,只有沃尔沃和陆虎有100%的标准匹配的AEB他们的范围。奔驰有88%,才华横溢,但沃尔沃100%。”
回到XC90的主动和被动安全系统混合,艾弗里总结说:“带来实际利益。”
你认为沃尔沃的安全记录?在评论中让我们知道…
