最好的冬季轮胎2022
六个竞争对手,在战斗中再去英国顶级冬季轮胎
后破纪录的高温和极端天气警告,今年评估冬季轮胎现在似乎有点奇怪,但这是司机的时间计划中类似的极端寒冷的月份。
换轮胎的季节是最终的解决方案,以确保你有最好的性能以适应任何天气抛给你。
我们回到了巨大205/55R16大小我们上次测试在受限制的情况下,由于Covid, 2020年,当普利司通首次赢得了我们的测试与Blizzak LM005。还看见一个最佳性能从大陆WinterContact TS 870年,不包括在最终的结果,因为它的发射被推迟了一年。
米其林也用其Alpin 6。Hankook有其新的冬季我*除了RS3,尽管倍耐力的最新版本Cinturato冬天,2,Vredestein返回Wintrac轮胎。
库存问题和即将到来的新设计预防其他tyre-test常客参加这一次,包括我们的主机,固特异,延迟推出其最新UltraGrip。
我们测试了
我们把没有限制速度和重量评级。Hankooks和倍耐力提供,我们比较他们在潮湿与轮胎我们买了测试后制动,确保他们是相同的。我们有T和H speed-rated轮胎(118和130英里每小时)+ 91和94重量评级。欧盟轮胎标签列出评级(右)与最好的燃油经济性和湿控制;旁通噪音数量越低越好,这是额定在分贝。
普利司通Blizzak LM005 |
WG 91 H, RR: C: N: 71分贝 |
大陆WinterContact TS 87 |
91 H, RR: C, WG: B、N: 70分贝 |
Hankook我*除了RS3 |
91 H, RR: C, WG: B、N: 72分贝 |
米其林Alpin 6 |
91 T, RR: C, WG: B、N: 69分贝 |
倍耐力Cinturato冬天2 |
91 H, RR: C, WG: B、N: 67分贝 |
Vredestein Wintrac |
94 H, RR: C, WG: B、N: 70分贝 |
我们如何测试
第一次在两年内我们能够回到我们通常测试例程,受到旅游限制的影响。今年的测试开始在固特异在芬兰北部的北极中心Ivalo附近的旅馆。我们评估了雪性能在制动、牵引、处理和转弯。
前两个测试是由一个汽车司机表达测量距离加速取自8-30kph (5-19mph),betvictor是真的吗然后从50-5kph停止(31-3mph)。
转弯测试集中在白雪覆盖的周围一圈的循环,加速,可以保持。处理结果是基于一圈的时间,也不过在跟踪,包括大仰角变化,用发夹、长清洁工和棘手的组合转向充分揭示了轮胎平衡的处理
我们去远一点南方潮湿的测试,但许多欧洲北部的测试跟踪,为了得到sub-seven摄氏度温度冬季轮胎的设计工作。温度在湿处理过程中发挥作用,转弯和刹车,下面这一点,冬季轮胎应该有优势,而夏季设计效果最好。
可悲的是,天气在大陆Contidrom汉诺威附近的德国,没有要求和温度高于我们理想的样子。
制动是我们测量的距离阻止从80公里(50英里)使用铁路系统,这确保每次使用同一块停机坪。圈速记录的处理和循环测试。
Trustpilot铁路系统也用于直滑水,但有一个轮子在水里。当车轮在水中旋转速度快15%比其他被记录。弯曲滑水测量控制损失的汽车驱动以更高的速度通过一个淹没部分圆一个停机坪上。
干
干制动测量的距离阻止从每小时100公里(62英里),而我们使用时间从一段的跟踪处理试验结果。试验场测试进行了多次,删除离群值的结果,平均的结果。
舱室噪声
与标签等级不同,我们的测试是根据司机的担忧。我们测量机舱噪音,滑行从50英里每小时在三个表面。
燃油经济性
这个措施把每个轮胎加载所需的力量。更容易设计,使用更少的燃料。提高百分之十一的消费,你需要滚动阻力的变化约百分之十五。
价格
这在我们的结果中扮演一个小角色。数据来自我们的网上零售商轮胎测试赢家黑色圆圈和是完全安装轮胎的写作。
我们选择赢家如何
结果所有转换为百分比准确反映性能差距,我们将它们添加在一起。雪性能结果占总体的20%,湿的50%,剩下的余数。内湿和雪结果我们把重点放在处理、制动和牵引。
